几年前，国内汽车市场的发展关键词还仅有“电驱”二字孤军奋战，如今国内汽车工业的词典里又迎来了重磅元素——“智能”技术。

2025年8月18日，奥迪全新电动豪华品牌AUDI首款量产车E5 Sportback在上海安亭智造基地下线并开启预售，限时预售价23.59万起。

当AUDI的LOGO登场时，争议也随之出现。一汽奥迪更是甩出“官微”称四环相扣，才是奥迪。实际上，奥迪本名就是AUDI，这四个字母堪称奥迪品牌的起点，贯穿品牌的一生，同时，更是奥迪不断倾听用户，进取革新的精神符号。确切的讲，上汽奥迪以AUDI为新标，是在创新的同时延续经典。

不知道是否只有四环相扣才是真奥迪，但可以肯定的是，上汽奥迪的全新品牌AUDI已经率先迈出了拓展市场的一步。

众所周知，走利润的产品，销量压力大，走销量的产品利润空间有限。对于同样“既要、又要”的车企，销量、利润两手抓该怎么办？答案就是寻找新能源车市场的平衡点，而这个平衡点便是20-30万级的细分市场。

实际上，很多品牌都已经把目光放到了20-30万的市场之上。比如特斯拉、小米等新能源品牌，旗下走量的产品基本符合该价位区间。就连前期在30-40万级市场里呼风唤雨的理想，如今也把战线卷到了20-30万区间。显然，这块量价齐保的细分市场已经成了各大品牌的必争之地。看到上汽奥迪先行一步，作为国内的“奥迪一哥”，一汽奥迪难免有些着急。

不过，对于全新品牌AUDI来说，拓展新市场的压力还是存在的，毕竟盯上该细分市场的品牌并非只有AUDI一家，因此，提升产品竞争力是绕不开的一环。

几年前，国内新能源车市场还要卷彩电、冰箱、大沙发，拥有核心技术的品牌则是甩出技术“王炸”。但进入新能源2.0时代后，内卷选项里又增加了一个驾驶辅助系统。

因此，Momenta为E5 Sportback量身打造的全景辅助驾驶系统成为了新车的核心亮点之一。

“德系标准”与“中国AI”的深度协作

先来看一下硬件层面。E5 Sportback的配置堪称“豪华基线”：全系标配激光雷达+英伟达Orin-X芯片，27个感知单元（1激光雷达、3毫米波雷达、12超声波雷达、11摄像头）构成360°无死角感知网络。

硬件不是简单的堆料，而是为“驾控基因”的数字化表达提供底层支撑，而算法便成了底层支撑上的“智慧框架”。新车搭载Momenta提供的“飞轮大模型”，该模型采用“一段式端到端”架构，将感知、规划、控制全流程打通，减少中间环节的信息衰减。更关键的是，它基于中国本土化场景深度优化：从环路的拥堵加塞、高架的复杂匝道，到老城区的窄路会车，该模型具备“本地老司机”般的路况理解力。这种“中国灵性”与奥迪Driving DNA的结合，让辅助驾驶不再是单一的代码执行，而是能深度优化用户驾驶经验，将路况应对转化为一种精准高效的驾控技术，让用户享受“奥迪式”操控的同时，又能保证驾控技术时刻在线，从而降低甚至避免紧急情况出现误操作的发生。

享受驾驶，而非放弃驾驶

AUDI与Momenta的突破在于，重新定义了辅助驾驶的核心——不是让用户“放弃驾驶”，而是让用户“更自信地享受驾驶”。

这一理念体现在一些细节设计，例如“三种驾驶模式”的个性化。柔和、标准、敏捷三种模式，不仅调整了加速/制动的响应曲线，更重新标定了变道灵敏度、弯道车速上限等核心参数。例如，在敏捷模式下，巡航加速度会给到沉稳而有力的推背感，但通过奥迪的底盘调校，这种加速不会让人感到突兀，反而像“被一双有力的手稳稳推动”；变道时，系统会在5秒内完成交互式操作，其变道体验可媲美人工操作，与用户瞬间建立信任。

再比如“安全与激情的平衡”，在高速超车时，系统会在确认安全后，以更果断的变道动作完成超车，效率不输人工操作。这种安全兼顾驾驶的体验，正是奥迪Driving DNA的数字化延伸——让用户既安心，又能感受到驾驶的掌控感。

结语

AUDI与Momenta的合作，为行业提供了一种全新的智驾发展范式——智能驾驶不应是驾驶乐趣的终结者，而应是其进化的新载体。E5 Sportback证明了，当德系驾控基因与中国AI算法深度协同，"安全"与"激情"可以并存。

那么，AUDI品牌的出现，是否能对高端新能源车市场形成一定冲击，让我们拭目以待。