8月26日，捷途山海L7 PLUS正式上市。这台被官方称为“旅行小房车”的“长续航豪华电七座SUV”，有着综合续航达1700km、32种座椅组合模式、提供5/7座可选、CDC电磁悬挂、220V充电口、双冰箱等亮点，

现以11.99—16.19万元的指导价杀进市场，置换后最低门槛甚至拉到了10.99万，这价格这配置，这位听劝的“需求解读者”，它显然不只是来凑热闹的，那么对品牌和市场会有哪些影响呢？

外观尺寸上，捷途山海L7 PLUS长4810mm*宽1930mm*高1705mm车身尺寸，配上超长的2820mm轴距，打造出宽绰舒展的移动空间，并提供5/7座可选，搭配实用的2-3-2座椅布局，将温馨与惬意融入旅途的每一刻。

整体形象上，该车采用了新能源车流行的封闭式前格栅，方正简洁大方，前贯穿式的LED大灯，设计成捷途拼音的“J”，后车灯也设计成捷途拼音的“T”，前后呼应，这设计真的上大分，非常具有辨识度。同时，车身侧面配备半隐藏式门把手，底部采用隐藏式排气布局。

在内饰设计层面，捷途山海L7 PLUS以T型环绕式中控台为核心布局，兼顾视觉延伸感与操作便捷性，三辐式多功能方向盘前方配备全液晶仪表盘，中控区域则搭载一块15.6英寸向日葵屏，其亮点在于可与四区域语音交互系统协同工作，并支持左右各10°主动偏转功能，大幅提升了用户操作的直观性与交互沉浸感。

高配车型在实用性配置上进一步加码，双冰箱、智能饮水机、50W手机无线快充、伯牙之音12扬声器音响系统，以及支持多向调节的座椅加热/通风/记忆功能等均悉数登场，全方位满足用户对舒适与便捷的需求。

智能驾驶辅助方面，捷途山海L7 PLUS搭载猎鹰500智能驾驶系统，现阶段已支持高速NOA领航辅助功能，可自动完成变道、超车等操作，显著降低封闭路段驾驶疲劳；更值得关注的是，第四季度将通过OTA升级开放城市NOA功能，进一步拓展智能驾驶场景。此外，车辆在泊车环节同样表现亮眼，支持跨楼层记忆泊车与循迹倒车功能，无论是复杂停车场还是狭窄车位，都能轻松应对。

动力性能上，新车采用由奇瑞第五代1.5TGDI混动专用发动机与无级超级电混DHT技术协同构建的插混系统，系统综合功率达265kW，峰值扭矩530N·m；匹配32.66kWh容量动力电池，CLTC工况下纯电续航220公里，馈电油耗仅5.25L/100km，综合续航里程超1700公里，同时支持6.6kW外放电和有着220V充电口功能，兼顾出行与户外用电需求。

捷途这步棋下得很明确。上半年品牌销量近30万辆，同比增长超33%，靠的就是“旅行+”战略的精准卡位。山海L7 PLUS作为最新落子，把“旅行”从口号变成了硬件：1700km综合续航解决长途焦虑，75kW快充20分钟补能30%-80%，6.6kW外放电能带动露营全套电器，这些都在强化“说走就走”的产品标签。

这套组合拳打在市场痒点上，数据显示30-45岁购车群体中，68%把“第三排实用性”列为核心诉求。捷途用“可油可电+灵活空间”的组合，把SUV从代步工具变成了家庭生活的延伸载体，这比单纯喊“性价比”要高级得多，主打听劝的捷途真的很加分。

不算不知道，山海L7 PLUS的定价策略相当有攻击性。11.99万的起售价，比宋PLUS DM-i的13.58万入门价低了近2万，却多了7座选项和CDC电磁悬挂。和吉利银河L7比，220km纯电续航比后者的115km多出近一倍。

真正的差距在场景适配能力上。哈弗H6插混版110km续航仅够城市通勤，而山海L7 PLUS的1700km综合续航+后备厢冰柜，直接把使用场景从“上下班”拓宽到“周末跨省自驾游”。这种“一车多用”的设计，让它在竞品中显得格外务实。

十多万的SUV市场，从来都不缺“性价比选手”，但捷途山海L7 PLUS偏偏要做听劝的“需求解读者”。

当竞品还在纠结“油电平衡”时，它用1700km续航覆盖“城市通勤+跨省旅行”；当用户抱怨10万入门几乎没有7座车型时，它用2820mm轴距和5/7座可选来满足68%的顾客的核心诉求。

10.99万的置换门槛，不是低价促销，而是对“中国家庭出行痛点”的精准回应。这一步，捷途不仅重新定义了“全家旅行车”，更让“一车承载全家幸福”真正走进日常，把用户的“未说出口”，变成车里的“应有尽有”。