昨天（8月25日），奔驰AMG GT XX概念车创造了电动车24小时最长行驶里程新纪录。

小米雷总第一时间转发：“太强了，这个成绩有点变态，祝贺奔驰！”

而就有网友呼叫奔驰“小心了”，不过对于雷总的祝贺，奔驰方面并无任何回应。其实，这已经不是雷总第一次“致敬”传统豪强：

6月：纽博格林24小时耐力赛，宝马第21次夺冠，雷军发文祝贺：“BMW M 品牌，第21次夺冠！祝贺BMW！”

宝马没有任何回应。

年初：小米SU7 Ultra刷新上赛圈速成绩时（快于保时捷Taycan Turbo GT），雷军同时写道：“保时捷依然是世界上最好的车，是小米学习的标杆。”

有趣的是，保时捷官号转发了小米汽车的微博并表示祝贺：“恭喜小米汽车新圈速，点赞中国制造。”

当然，活跃在第一线的雷总绝不会让话掉在地上，他很快就回应：“保时捷是世界大厂，有格局！”

不过，这番热情互动在保时捷自家粉丝和车主圈内掀起了讨论。有人大赞，称其为“良性竞争、友好竞技”；也有人认为此举不妥，尤其是在小米车型被指与保时捷存在“相似争议”的情况下。更有很多保时捷车主和粉丝认为这种互动丢了保时捷的份。

从保时捷到宝马到奔驰，三家传统豪华车企每每被提及，都自带流量。而对于成为别人的“流量密码”，为何保时捷积极回应，宝马、奔驰却沉默冷处理？

宝马为什么不回应？

小米汽车对自身的定位：豪华，运动，听上去仿佛说的是宝马。而小米今年新车YU7的“天际屏”，一直被外界认为有着宝马在2023年就发布的“视平线全景显示”的影子；再加上近期多位前慕尼黑宝马工程师、设计师加盟小米汽车，这些话题让外界议论不断。

小米新车YU7的“天际屏全景显示”

宝马2023年初发布的视平线全景显示

即将投入量产的宝马视平线全景显示

汽车行业竞争激烈，品牌间互动多基于合作或重大事件，雷总的祝贺属于单向行为，对宝马而言无需回应，以免被解读为某种关注或”默认“。

奔驰为什么不回应？

这次的5479公里成绩，本身是奔驰自组织的对AMG概念车做的长距离挑战。虽然奔驰表示“所有纪录均获独立验证”，但它并非公开赛事或赛道官方认证的圈速纪录，而是一场品牌主导的技术展示。

雷总转发祝贺、表达了个人评论，但如果奔驰进行回复，大家讨论的重心可能就会从“奔驰创下纪录”转移到“奔驰和雷军互动”。这种互动很容易被外界理解为一种绑定，甚至是背书。

至于保时捷为什么此前会回应，估计品牌现在很后悔。

最后说到致敬，小编心目中最有高度的致敬是2019年奔驰总裁蔡澈退休，宝马推出短片《退休》，幽默一把之后，最后致敬：谢谢你，迪特蔡澈先生，为这么多年来我们鼓舞人心的竞争。

这是真正的惺惺相惜。