近日，梅赛德斯-AMG GT XX概念车在意大利纳多赛道上，24小时行驶了5479公里，打破了电动车24小时行驶3961公里的世界纪录。

纳多赛道长12.6公里，AMG GT XX概念车以300公里时速跑圈，24小时行驶近435圈。这一过程中，只有充电时间下赛道休息，赛车手2个小时进行轮换。据介绍，这辆概念车充电功率约850千瓦，充电5分钟续航可增加400公里（WLTP工况）。

24小时测试是“八天环游地球”挑战中的一环，这项挑战中2辆AMG GT XX概念车最快以7天13小时24分07秒行驶40075公里（24901英里），相当于绕地球一周的距离，平均每天行驶5300公里，累计跑了3177圈。值得注意的是，两辆概念车先后完成40075公里目标时前后相差25公里，展现这款概念车的动力和电池等的耐久性能。

AMG GT XX概念车采用3个轴向磁通电机，最大功率为1000千瓦（1360马力），其中前轴布置一个电机，后轴布置两个电机。前轴电机仅在前轮需要额外动力或牵引力时才会启动，四驱与后驱之间智能快速切换。电机和传动结构均采用油冷方式。

所谓轴向磁通电机是电机线圈所产生的磁场方向与电机轴平行，目前广泛采用的永磁同步电机、交流异步电机均为径向磁通电机。

相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机功率密度提升，AMG GT XX概念车电芯能量密度为300瓦时/千克，目前三元锂电池电芯能量密度在200瓦时/千克上下：体积为传统电机的1/3左右；动力输出持久，并且扭矩更高。

AMG GT XX概念车全车共3000多个采用圆柱电芯芯；智能直冷系统通过冷却剂为每个电芯独立冷却，这项技术源自F1赛车的液冷电池科技，从而保持电池在最佳工作温度。