今天咱们聊个新面孔，五菱家的新丁——缤果S。

这车8月24号刚露脸，预售也同步开了，价格嘛，6.88万到8.18万，还挺亲民的。定位纯电小型车，这块市场现在可是打得火热。

先来看看外观设计这块。缤果S这前脸，说实话，比它大哥缤果要精神不少。

多边形的大灯，里头还有个“C”字形的日行灯，挺有辨识度的。下面那个梯形进气口，加了点镀铬条，看着不那么素。

哦对了，充电口挪到了左前翼子板上，这点得记一下。

车身侧面线条挺流畅的，配了个16英寸的双色轮圈，还行吧。

下包围和轮眉用了那种没喷漆的黑色塑料，估计是为了防刮蹭，实用主义。

门把手还是最传统的那种，没搞什么隐藏式，我个人倒觉得挺好，冬天不怕冻住。

车尾那个贯穿式尾灯，现在都流行这个，晚上点亮效果应该不错。

尺寸上，长宽高分别是4265/1785/1600毫米，轴距2610毫米。这数据在小型车里算是个大块头了，比海豚还大了一圈，空间表现值得期待一下。

颜色有四个，松弛灰、自在蓝、逍遥紫、放空白，这名字起的，挺有网感的。

坐进车里看看。内饰有柔白和暖棕两种色调，我个人偏爱暖棕，感觉温馨点。三辐方向盘，8.88英寸的液晶仪表，不大不小，信息显示够用就行。

中控屏是12.8英寸的悬浮式，现在没个大屏都不好意思叫新车。换挡机构是怀挡，这一下就把中控下方的空间给释放出来了。

所以你看，副仪表台那儿不仅有50瓦的手机无线快充，还是风冷的，挺贴心。

下面掏空了，能放不少零碎东西，对女车主特别友好。前排用了一体式的座椅，包裹性看起来还行，不过副驾还是手动调节。

动力方面，这次缤果S给的电机功率不小，最大75千瓦。这比缤果高配的50千瓦强多了，开起来应该会轻快不少。

电池是磷酸铁锂的，分两种容量，31.9千瓦时和41.9千瓦时。对应的CLTC续航是325公里和430公里，日常通勤代步，买个菜接个娃，妥妥够用了。

现在五菱的缤果家族人丁兴旺啊，有缤果，有缤果PLUS，现在又来了个缤果S。这产品线铺得是越来越密了，看来五菱是铁了心要在这块市场扎根。

那问题来了，缤果S未来的销路会怎么样？

它的对手可都不是软柿子，吉利银河星愿，还有比亚迪海豚、海鸥这两兄弟。尤其是海豚，那可是这个级别的标杆，月销两三万跟玩儿似的。

根据7月份的数据，纯电小型车市场销量前三名是吉利银河星愿、比亚迪海鸥和海豚。缤果S想从它们嘴里抢食，压力不小。

不过小八我觉得，缤果S还是有戏的。它的优势在于，空间比海豚大，动力比缤果强，配置给的也挺足。

关键是价格，6.88万的起售价，顶配才8万出头，性价比这块拿捏得死死的。

对于那些预算有限，又想要大空间和不错动力的消费者来说，缤果S的吸引力还是挺大的。

五菱的品牌口碑和渠道优势也不是盖的，人民需要什么，五菱就造什么，这话不是白说的。所以，我猜缤果S上市后，应该能成为一匹黑马，搅动一下现在的市场格局。

能不能干翻海豚不好说，但月销过万，挤进销量榜前几名，应该问题不大。当然了，这都是小八我的个人看法，具体卖得怎么样，还得看市场的检验。

不知道各位车友怎么看？你们觉得缤果S这车有搞头吗？评论区聊聊呗。