近日，备受关注的一汽奥迪A5L正式上市，价格区间为23.98-30.98万元。这个看似比奥迪A4L直降5万元的定价本应引发市场热潮，却意外招来骂声一片。

在许多人的期待中，新A5L应该是奥迪品牌的诚意之作。然而，当价格面纱揭开后，人们发现这款车只是看起来很美，实则是“降价减配”的典型代表，在动力、内饰、配置和智能化方面全面缩水。一开始大家关注到这款车，是因为官方宣传它将搭载华为乾崑智驾，结果目前上市的三款车型均未配备该功能，只能支持最基础的L2级辅助驾驶。像遥控泊车、循迹倒车、辅助变道等功能在中低配车型上统统无法实现。而真正搭载华为智驾的“领航版”预计要等到10月份才上市，预售价格高达28.98万元。有消费者直言：“有这预算都快能买到享界S9了”。这种先宣传后延迟的策略，让华为合作沦为营销噱头，而非实实在在的产品优势。

其次是动力方面。一汽奥迪A5L全系标配第五代EA888 2.0T发动机，但入门版本最大马力只有170匹，官方0-100km/h加速需要8.9秒。这一性能表现甚至不及许多15万级家用车。作为对比，广汽本田雅阁的1.5T发动机都能输出192匹马力，零百加速只要8.6秒。这意味着，价格二三十万的奥迪A5L居然跑不过十五万级的本田雅阁。这种动力配置被消费者戏称为“涡轮减压”，“涡轮减压”起源于宝马3系，当年宝马为了拉低售价推出了2.0T、156Ps的动力版本，后来因市场反应不佳很快停产。令人意想不到的是，一汽奥迪竟然东施效颦重蹈覆辙。

配置低也是奥迪A5L引发争议的一个关键因素。中低配版本连胎压显示、360度全景影像都没有，入门版本甚至没有蓝牙钥匙和后视镜加热，全系不支持方向盘加热、座椅通风等。更让人无法接受的是，大量实用功能配置需要车主额外花钱选装。这里大概罗列一下各项功能的选装价格：360度全景影像3700元、电动后备厢2900元、胎压显示1000元、方向盘加热1000元、前排座椅加热2500元、后排座椅加热3000元、前排座椅通风5000元、驾驶位电动座椅记忆3500元。这种将基础功能列为选装的做法，暴露了一汽奥迪缺乏诚意的基本面。本来新车指导价就超出很多人的心理预期，选装后落地价更是劝退。

此外，一汽奥迪A5L还面临着姊妹车型——上汽奥迪A5L的竞争。很多人分不清楚南北奥迪的A5L的区别，其实一句话可以解读：一汽奥迪A5L可以理解为A4L的大换代车型，普通三厢车。用了新的设计，尺寸、定价都和当年的A4L差不太多，走的是A4路线；而上汽奥迪A5L才是真正的A5，它的大溜背、大掀背，属于进口A5国产、加长之后的产品。对比两者，上汽奥迪A5L在配置上展现出了一定优势。例如，座椅通风和电动尾门等配置在上汽奥迪A5L Sportback上是标配，而在一汽奥迪A5L上则需要选装。上汽奥迪A5L Sportback还配备了运动套件，加速性能也优于一汽奥迪A5L。这种内部竞争关系，让一汽奥迪A5L的性价比相形见绌。

面对来自竞争对手和新能源汽车市场的双重压力，一汽奥迪A5L的市场前景并不明朗。作为A4L的换代车型，A5L被寄予厚望，希望成为新时代的销量担当。然而，经过一汽奥迪“魔改”后的A5L似乎已经失去了其原有的灵魂。如今不少用户失望地扭头选购奥迪A4L去了，奥迪A4L当前优惠后裸车价能谈到19万左右，选择超长期限贷款购车的话价格还能更低，远比A5L实在。而还在观望奥迪A5L的用户则选择继续观望一段时间，都希望这车后续能有更大的优惠。

主编点评

在电动车只需20万就能输出300、400多马力的时代，一汽奥迪却仍在用170马力的“涡轮减压”版考验消费者对品牌的信任底线。这种与时代脱节的产品策略，不仅让A5L失去市场竞争力，更让奥迪这个豪华品牌的光环黯然失色。