很难相信，海外豪华品牌有朝一日会把一辆基于800V架构的纯电动车型，定在20万级这个门槛。没错，这说的就是上汽奥迪的新作——E5 Sportback。

看命名就知道，新车有别于奥迪现有S、RS、A、Q序列，是全新打造的一个品类，新到连奥迪标志性“四环”都没有。看到这，可能有人会说，买奥迪不就是为了“四环”吗？新车连奥迪经典Logo都不给，这不纯纯本末倒置吗？

在仔细研究这款车前，我们也没想到新车到底有什么值得关注的点？隔壁一汽奥迪Q6L e-tron好歹还有“四个环”。直到23.59万起的预售价一公布，我发现大家对这款新车的兴趣还蛮高的。

一直以来，奥迪在设计上颇有特色，如早期的R8、Q7，这次的E5 Sportback也不例外，整个原创度非常高，以至于奥迪家族标志性的“开眼角大灯”“多边形格栅”等设计元素直接被摒弃。换成了环式灯组、封闭式前格栅，以及“AUDI”的可发光品牌Logo和电子外后视镜等。

关于设计这一块，我们就不做过多赘述了，毕竟每个人的审美标准不一样。紧接着来聊聊尺寸数据，奥迪E5 Sportback的长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距为2950mm，定位为中型轿车。

实际上，新车跟RS6一样是一个掀背造型的“旅行车”，并非传统三厢结构。再加上周身大量的熏黑外覆盖件，以及车顶后端的扰流板等元素，运动气息很强。

动力这一块，奥迪E5 Sportback也没让大家失望，根据配置版本不同，提供有单、双电机车型，单电机车型有299马力、408马力两种功率的电机；双电机车型有525马力、787马力两种功率电机。其中，四驱高功率版车型零百加速时间仅3.4秒，预售价仅31万。

诚然，这个数据在当前新能源市场不算突出，但奥迪能将这一“猛兽”下放三十万级，实属不易，毕竟同样3.4秒破百的RS6 Avant performance定价145.38万元。可以说，这是时代所带来的“红利”，也可以说是燃油车的“悲哀”。

言归正传，除了澎湃的动力，奥迪E5 Sportback在配置上也舍得下本，不但有Quattro智能四驱，还给到了采埃孚CDC可变阻尼减振、采埃孚后轮转向、大陆空气悬架、博世渐进式转向、布雷博四活塞卡钳等“高级货”，这要搁以前不得收你十几二十万的选装费？

另外在电池部分，除了入门版车型用的是时代上汽/中创新航提供的76kWh磷酸铁锂电池（纯电续航618km），其余版本均是宁德时代三元锂电池，有83kWh、100kWh两种，CLTC纯电续航里程分别为623km、773km和647km。并且，新车还是800V平台打造，支持超快充，10分钟补能370km+的续航里程。

至于时下消费者在意的智能化层面，奥迪E5 Sportback用了基于高通8295芯片打造的全新操作系统，语音助手是基于火山引擎大语言模型“豆包”深度定制，具备强大的语义理解、多轮对话及车控交互能力。再加上车内氛围灯、EC自主变色透光天幕、BOSE芯片音响等高级配置，理论上能带来比较不错的座舱体验。

智能辅助驾驶方面，奥迪E5 Sportback用上了魔门塔提供的端到端大模型辅助驾驶方案，具备激光雷达在内的27个感知硬件，芯片适配英伟达Orin-X，可轻松应对城市、高速道路的领航辅助驾驶和辅助泊车等场景。

要性能有性能，要续航有续航，配置还不孬，抛开“四环不谈”，奥迪E5 Sportback的产品力挺强的，几乎没有短板，再加上23.59万起的预售价，整体性价比还是蛮高的。与007GT、蔚来ET5T等竞品车型相比较，其最大的特点就是硬件、配置，以及性能层面。那么，问题来了，你会考虑这不带“四环”的奥迪E5 Sportback吗？