近年来，特斯拉的核心产业——汽车业务并不是十分稳定，从2024年开始直至今年第二季度销量逐年下跌：2025年上半年特斯拉在欧洲的市场份额从同期的2.4%下降至1.6%，美国市场份额第二季度同比下降百分之十。所以在虽然特斯拉的销量表面一直不错，但是面对国产新势力的崛起特斯拉也必须做出更多应对。这款六座特斯拉当然就是其向家庭用户市场进行冲击的先锋车型。

外观方面，Model Y L的整体设计语言与Model Y保持一致，依旧使用贯穿式日行灯+分体式大灯，采用封闭式格栅，前包围两侧的通风口与下方的梯形进气口与五座版本相同，风格也依旧是简洁风格。

车身侧面，特斯拉Model Y L的溜背造型明显就比五座版的更缓和，明显是考虑到第三排乘客的乘坐空间，而且后排三角窗的尺寸变得更大了一些。车身尺寸方面，特斯拉Model Y L的长宽高分别为4967/1920/1668毫米，轴距3040毫米，与五座版相比长度增加了179毫米，高度增加了44毫米，轴距增加了150毫米。

车尾部分依旧是标志性的漫反射灯带，但是后扰流板的尺寸增大了不少，并且采用了黑色涂装，增加了整体运动感。另外车尾还使用了六座版的专属车尾标志。

内饰方面，特斯拉Model Y L的内饰布局也没有什么明显的变化，依旧提供深色和浅灰色两种内饰颜色。继续配备三辐式方向盘，左后方提供转向拨杆，采用屏幕换挡，车顶双闪按键位置还配有应急换挡按键。唯独改变的是该车的悬浮式中控屏，由15.4英寸提升到16英寸。分辨率也有所增加，相较于特斯拉Model Y提升了约30%。

特斯拉Model Y L采用了2+2+2的6座布局，全车采用了全新的座椅，前排座椅采用了全新的造型，整体运动感更强，并且新增了可调节的头枕与腿托，提供加热与通风功能。第二排是两个独立座椅，可支持电动调节。第二排第三排座椅都可以调节靠背角度，能够进行电动折叠，并且第三排还提供了儿童座椅。

动力方面，特斯拉Model Y L采用双电机四驱系统，前桥配备型号为3D3的交流感应电机，最大功率142千瓦；后桥配备型号为3D7的永磁同步电机，最大功率198千瓦。电池方面，特斯拉Model Y L使用的是LG的三元锂电池组，容量为82千瓦时，CLTC工况续航里程为751公里，支持最大250千瓦的充电功率，官方称该车百公里电耗为12.8千瓦时。另外，该车还对车辆底盘进行优化，并搭配CDC连续可变阻尼减振器。

特斯拉在中型SUV市场可以说是如鱼得水，销量也是常年霸榜，但是作为一辆六座的中大型车，不得不说特斯拉Model Y L的表现并不是那么尽如人意。作为一款面向家庭用户的车型，暂且不论它豪华与否，较为局促的第三排座椅也让它在与国产六座车的竞争中落入下风。如果特斯拉真的想要竞争家庭市场，与其不痛不痒的把Model Y拉长加大，还不如真正设计一款中大型车，做出自己的特点。不知道屏幕前的各位怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。