近日，岚图汽车CEO卢放在社交媒体上就高速公路充电效率问题发表看法，引发业内关注。他结合自身从武汉到襄阳出差途中在服务区充电的亲身经历，指出当前电动汽车在高速充电场景下面临的资源紧张问题。随着新能源汽车保有量持续上升，服务区充电桩供不应求的现象日益突出，而充电特性决定了电量在80%以内充电速度较快，超过80%后充电效率明显下降，导致部分车辆长时间占用充电桩，影响后续用户使用。

　　为此，卢放提出优化建议：当车辆电量充至80%至90%以上时，可启动超时占位费机制，通过经济手段引导用户及时驶离充电车位，释放充电资源，从而提升整体补能效率，让更多有需要的用户能够快速完成充电，保障出行顺畅。

　　该建议迅速得到蔚来汽车高级副总裁、乐道品牌总裁沈斐的回应。沈斐表示，自己也曾有过类似思考，并在小范围内进行过试点尝试，但在实际执行中面临诸多现实困难。例如，用户在服务区用餐或休息期间，难以频繁外出查看充电状态或提前拔枪，若强制收费可能引发用户体验下降。他强调，此次互动仅为行业同仁间的正常讨论，并非所谓“辩论”，并重申自己虽更看好换电模式的高效体验，但也完全支持超级充电网络的建设与发展。