知嘹汽车/Jasper

在五菱的官网上有一句话：人民需要什么，五菱就造什么。

现在的人民需要便宜、成熟、高阶的智驾，五菱和华为的合作车型马上就要来了。

近日，上汽通用五菱的一位知情人员透露，五菱已经确认与华为联手，合作车型预计在今年年内正式上市。

据悉，五菱和华为将以Hi模式进行合作，也就是类似于现在的阿维塔、岚图等企业的合作模式，而具体的车型大概率是宝骏旗下的SUV，预计售价在15万左右。

早在今年5月，就有消息传出五菱和华为即将合作，而在不久之前，有相关媒体曝出宝骏一台大六座SUV的路试照片，疑似是二者合作的首款车型。

对于宝骏来说，与华为的合作迫在眉睫。

宝骏现款搭载高阶辅助驾驶的车型虽然价格很低，但是销量却十分平淡。以宝骏云海来看，搭载卓驭科技的纯视觉算法技术，但是从上市以来累计销量都不足2万台。

并不是卓驭科技的高阶辅助驾驶能力不足，而是在这个价格区间内，老百姓买车更看中“口碑”和“大牌子”，否则宁可不要辅助驾驶。

而华为前不久也有消息透露出，即将为低端市场推出ADS 4的SE版本，进一步增加华为对中低端市场的“控制权”。

一个是老百姓都信赖认可的五菱，一个是中国科技巨头推出的“青春版”智能辅助驾驶，华为与五菱的联合车型单是在“口碑”这一个点上，就能收获足够的市场信任。

从比亚迪高喊“全系标配高阶智驾”、将高阶辅助驾驶系统通过天神之眼引入低端市场以来，在整个15万级以下的市场中，对于智能辅助驾驶的竞争就变得更加激烈。

但对于目前在这场竞争中的比亚迪、深蓝、零跑等品牌来说，五菱的入局将势必掀起一场轩然大波。

首先是五菱在MINI EV上展现出的成本控制能力和供应链垂直整合深度，五菱这些年能把车造得又便宜又耐用，全是造车硬实力，绝不是靠着压榨等旁门左道实现的。

而在与华为进行合作后，即便是Hi模式的合作方案，也绝不是仅靠ADS智驾来撑排面，华为还会对宝骏的系统架构进行赋能升级，不仅要耐开，还得好开。

同时对于华为来说，Hi模式已经在20万以上市场的合作中逐渐稳定，为了能进一步扩大在中国智能驾驶方面的统治力，要做的是在更低价格的车型合作中，进一步加大对硬件成本和服务的控制能力。

现在的五菱官方并没有对合作进行正式回应，但如果真的能够合作成功，想必对于整个新能源汽车市场来说又是一场“淘汰”。

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