聊家用车，尤其是10万元左右的新能源SUV，大家最关心的无非就是四点：空间够不够大、开起来快不快、舒适性和安全性好不好、日常开销省不省心。五菱把这四个关键词直接写进了产品定位——「大、快、好、省」。现在，全新的五菱星光S 2025款已经上市，售价区间8.98万–11.98万元（限时置换补贴后），提供插混和纯电两种动力选择。那它的实力，能不能撑起这四个字？

先看空间。星光S的轴距达到2800mm，这在同级紧凑型SUV里算是“越级”水平。二排座椅间距985mm，官方形容是“1米大长腿后排”，实际效果就是成年人能轻松跷起二郎腿。座椅坐垫525mm，靠背最大可调到127°，半躺状态下长途乘坐也能放松。中汽夏测的人体工学测试也证明了这套座椅的舒适性。

后备厢方面，标准容积525L，可以拓展到610L，二排放倒后达到1768L，基本能装下全家露营装备。车内还有23个储物空间，从雨伞到零食都有位置。值得一提的是，座椅支持多场景模式切换，比如双人露营时能直接放倒成“大床房”。对于家庭用户来说，这种灵活性确实实用。

动力上，插混版有一个高功率旗舰型，搭载1.5T发动机（105kW/220N·m，热效率43.2%）和160kW电机，组合后动力不算小，高速超车、爬坡都能应对。

纯电版的重点在补能。它配备了2C快充技术，30%-80%只要20分钟，充15分钟能补200km。关键是这套方案几乎不挑桩，250A的主流快充桩全国覆盖率达到99.5%以上。日常出行遇到补电需求，算是比较省心的。

底盘表现方面，星光S采用前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，去年还拿了“中国十佳底盘”。在中汽夏测的高温坏路实验里，它在70℃灼热沙地以70km/h通过，系统零故障。这种稳定性对一台家用SUV挺加分。

舒适性这块，星光S做了不少升级。内饰增加了霞光橙配色，座舱材料也改成了更柔软的肤感材质，配上镀金饰条和新方向盘，看上去更精致。NVH方面，全车有45处声学包，前排还用上双层夹胶玻璃，实际静音表现优于同级。音响由DTS团队调校，支持5.1声道沉浸音效，娱乐体验算是同价位少见的。

配置上，50W无线快充、主副驾座椅通风/加热、后排加热、15.6英寸大屏和手机互联都配齐。智能语音方面，搭载了DeepSeek大模型，支持8大方言和12地重口音，识别率95%以上，并集成了出行、美食、育儿、新闻等十类场景助手。对家庭用户来说，这种“能陪孩子聊天、还能帮大人查资料”的设定确实贴合需求。

安全性上，星光S标配21个智能感知硬件，支持0–130km/h全速域辅助驾驶、自动紧急制动、盲区监测、高速领航辅助、记忆泊车等功能，算是把智能驾驶普及到10万级别。车身结构采用82.5%的高强钢，关键部位1500MPa热成型钢，全系6安全气囊+超长侧气帘。电池部分，使用“神炼电池”，通过了2000多项极限测试，包括行业首例“多面五针刺”，保证不起火、不爆炸，同时配合BMS智能监控。安全感算是拉满。

插混版在亏电状态下油耗低至3.9L/100km，极热天气实测也就4.0L/100km，折合下来每公里不到0.3元。纯电版续航510km，满足日常通勤和周末出游绰绰有余。插混版综合续航超过1100km，从杭州开到天津基本一次就能到。

除此之外，星光S还通过空气动力学优化把风阻做到0.277Cd，续航提升20km。空调采用双层流自动变频设计，能耗降低20%。日常维护上，采用巴斯夫2K清漆+8涂层工艺，漆面厚度比传统增加20%，小刮蹭也更耐用，减少补漆开销。

8.98万元起的定价，把插混和纯电SUV的门槛压得很低。对比同级，比如比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等，星光S在空间和成本控制上有优势，在智能配置上也追了上来。但动力选择偏向家用取向，不会走到性能路线。

如果你是单纯为了家用，想要一台大空间、省钱、配置齐全的SUV，星光S会是个务实的选择。毕竟在10万级别，把「大快好省」四点都覆盖到的车型，目前并不多。