乘联分会最新发布的统计数据显示，2026年前四个月，国内汽车市场中驾驶辅助系统的普及情况呈现出显著分化，新能源车型在高阶智驾领域的表现远超传统燃油车。数据显示，新能源乘用车L2级驾驶辅助系统的装车比例达到58.2%，L2+级占比29.2%，两者合计高达87.4%，显示出高阶辅助驾驶技术正在快速渗透。

与2025年同期相比，新能源车型的L2级占比小幅提升2.1个百分点，而L2+级占比则大幅增长7.5个百分点，表明高阶辅助驾驶技术正加速向中低端市场普及。相比之下，燃油车在驾驶辅助系统的发展上明显滞后，同期L2级占比为57.8%，且未出现高占比的L2+级车型，整体普及进度远落后于新能源车型。

从价格区间来看，高阶驾驶辅助系统的普及程度与车型价格呈正相关。40万元以上新能源车型中，L2+级占比在2026年前四个月达到69%，较2025年的45.2%大幅提升，成为增长最显著的细分市场。32万至40万元区间的新能源车型中，L2+级占比为55.1%；24万至32万元区间为41.1%，中端车型的高阶配置普及速度同样加快。

在主流家用市场，16万至24万元的新能源车型中，基础L2级配置占比69.9%，L2+级占比22.1%，基础辅助驾驶功能已成为标配。8万至16万元的入门级新能源车型中，L2级配置占比从2025年的55.9%提升至69.7%，低价车型不再局限于基础驾驶辅助功能。不过，8万元以下的低端车型仍以不足L2级的基础配置为主，与其他价位车型形成明显差距。

燃油车市场在驾驶辅助系统的发展上则显得较为缓慢。各价位区间中，燃油车主要提升集中在普通L2级配置，几乎未出现L2+级的显著增长。即便是40万元以上的高端燃油车型，L2级占比为67.1%，仍未能追上同价位新能源车型的高阶智驾普及水平。

短短一年间，新能源车型无论高端还是中端，都在加速普及L2+级高阶辅助驾驶技术，而燃油车的升级节奏明显偏慢。随着技术成本的进一步下降，智能驾驶辅助系统有望继续向更低价位车型渗透，进一步扩大市场份额。