6月26日，在对风神、奕派、纳米三大品牌进行整合后，东风汽车正式成立了东风奕派汽车科技公司。36天之后，东风奕派科技发布“未来之翼”战略计划，向外界展示了技术、产品、品牌、海外四大战略支柱的未来打法，作为战略整合后的重磅新车，东风风神L8也在这场发布会上迎来了全球首秀。

在这10天后的8月11日，东风风神L8在北京正式开启预售，新车搭载东风汽车自研的马赫电混系统，并以“20万内超舒适豪华座舱”为卖点，共推出4款车型，预售价格为12.99万～14.99万元，8月底在成都正式上市。

战略整合后，东风风神品牌定位智慧家享汽车品牌，瞄准主流家庭用户，专注全球节能车市场，与奕派形成“家庭实用”与“智能科技”的差异化互补。而作为风神品牌焕新后的旗舰产品，L8承载着清晰的市场定位，就是满足主流大众家庭对舒适的核心需求，以性能越级的产品力和更有竞争力的价格打动目标用户。

据悉，东风风神L8在预售开启前已经全面到店，预售价格公布前已有一批盲订订单，其中不乏宝马、奥迪等车主置换新车。风神内部对于L8设定的销售目标，是占领所在价格区间的第二阵营，月销量达到5000-8000台水平，未来随着L8登陆海外市场，国内+海外月销破万。为达成这一目标，在价格与推广上，风神L8将采取较为激进的策略。

以目前预售的价格来看，风神L8，竞争力其实不错，其配置1.5T发动机，而目前行业中大部分是1.5L发动机。此外，纯电续航起步112km，高配185km纯电续航，这个在细分市场算不错。作为对比，比亚迪的宋PLUS纯电续航三个版本，分别 75km，112km，还有160km，112km的版本起售价达到15.58万元。

变速器使用东风自研的4挡DHT，好处是真省油，实测2.4L的馈电油耗，比吉利比亚迪都低了。代价是成本真高，比单档的贵了不少。还有外放电也到了6.6kW。高配车轮胎赠送米其林静音轮胎，四条轮胎成本价已经好几千了，而某网红品牌，20多万的车用韩泰的。整体来看，尽管竞品终端有优惠，但是基本风神L8低配就是竞品中配。并且，风神L8现在只是预售，后面正式上市我预期还有一万优惠。价格就要进入11万起步了，这样再叠加国补，或者还有置换补贴，基本就10万起售了。

这个车，只能用猛来形容。在央企整合的大背景下，东风开始猛烈出击了。

01

坚持“死磕”自己

东风的出击与东风奕派科技的成立密切关联。当下，市场正处于汽车行业从“增量狂奔”迈入“存量精耕”的关键时期，在刚刚履新东风奕派科技公司总经理一职不久的汪俊君看来，内卷是行业不断整合的集中体现，不过奕派科技作为国家队代表，要坚守的原则是“不卷价格、卷价值”。

首先是卷用户的体验和口碑，作为“用户口碑一号工程”的践行者，奕派科技将用户声音视为企业发展的“指南针”。汪俊君开通微博账号，逐条倾听用户的吐槽与建议，甚至在此次飞往北京的航班起飞前，仍在召开用户需求穿透会，确保每一条意见都能直达公司各部门。

对于这种变化，东风奕派汽车科技公司、东风风神事业部总经理邓留超深有体会，“现在每天8:00开品牌的早会，第一个议题就是处理前一天的客户和经销商投诉，然后迅速解决反馈。”只有真正走近用户，才能更精准地把握用户的核心需求，并把它反馈到产品和营销端。将用户的抱怨视作企业改进的清单，正是企业对“用户为中心”的深度践行。

奕派科技的第二个卷，是卷公司内部效率的提升。通过一体化管理“研产供销服”全价值链，构建起“用户需求第一时间上车、内部流程马上给方案”的事不过夜的效率革命，为三大品牌协同奠定了制度基础。

汪俊君透露，东风奕派科技目前团队规模约3900人，成立后第一周便已完成所有组织架构、人员配置的调整，包括与集团之间的各类授权也全部到位，一周后公司便进入正式运营阶段，研、产、供、销等全链条工作已正常开展。

内部效率的“内卷”为企业的快速响应提供了支撑，汪俊君口中的“死磕自己”正是这家央企新势力的长期主义的体现，面对行业竞争，真正的竞争力不在于低价厮杀，而在于用户体验的极致打磨与内部效率的持续提升。

目前在东风奕派科技的规划中，通过整合东风纳米，奕派品牌形成了“主流科技+智能精品”的双产品系列，采取“高端树品牌、主流做规模”的策略，其中既有面向年轻主流用户的主流科技系列，也有与华为深度合作的智能精品系列。风神品牌则聚焦“家享市场”的深耕，定位“智慧家享汽车品牌”，专注全球节能车市场，聚焦A、B级燃油和混动核心市场，奕派与风神的定位正是东风集团油电共进策略的体现。

02

以“极致舒适”走差异化路线

作为奕派科技旗下的智慧家享汽车品牌，东风风神的目标就是为主流家庭造车，过去动力技术是东风的强项，而在聚焦家庭定位后，风神品牌开始围绕家庭用车需求深耕。东风奕派汽车科技公司、东风风神L8产品总经理徐斌表示，通过对家庭用户进行大量调研后，风神团队得出结论，“舒适”是家庭用户的核心需求。

此次预售发布会也主要围绕产品的舒适体验展开，比如东风风神L8的云柔大沙发，拥有6大“舒适白科技”，让头、颈、肩、腰、臀、腿都能获得更好的支撑。徐斌坦言，风神品牌过往产品追求运动和操控，同时确实牺牲了部分的舒适性，比如减震器调校偏硬，“这次风神L8把减震器调软了，把座驾调轻了，正是为了满足客户对舒适的核心需求。”

邓留超将风神L8的核心优势浓缩为三点，首先是能带来极致舒适体验的“20万内最优豪华座舱”，除了云柔大沙发+同级唯一后排吸顶屏+同级唯一后排冷暖箱等舒适配置，还有天元智舱“不卡顿、不黑屏”的流畅车机体验。

第二点是马赫电混带来的极致动力表现，目前同级产品大都采用自吸发动机，风神L8是同级唯一一款全系标配涡轮增压发动机的混动SUV，马赫电混系统以45.18%热效率、4挡混动技术及大电池包，完美解决混动高速乏力、亏电油耗高等痛点。

至于定价，目前风神L8所处的细分市场面临的竞争对手包括比亚迪宋PLUS、吉利银河L7等产品，除了加入“冰箱、彩电、大沙发”打出差异化优势，邓留超透露，风神L8“在价格与推广上也会采取较为激进的策略。”

对于销量目标，邓留超表示，“我们希望能够占领这个价位的第二阵营，第二阵营的销量基本是5000-8000台。”他同时强调，相比销量目标，自己更看重用户的转介绍率，用户买了这款车之后更愿意推荐给朋友，才是对产品和服务的终极认可。

同时，作为瞄准全球市场的品牌，东风风神的目标并没有局限在国内市场。东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理张俊透露，在东风集团的未来规划中，风神品牌2028年将冲击国内+海外50万辆的目标，2030年目标会更高，因此，作为风神品牌主力车型，风神L8未来的目标也是国内+海外整体月销破万。

对新成立的东风奕派科技来说，风神L8不仅是一款产品，更是这家央企新势力以“用户价值”重塑竞争规则的宣言。一场以家庭需求为核心的变革正在奕派体系内加速落地，这条差异化路径能否真正破局，风神L8的市场答卷值得期待。