（作者/许婧）5月21日，乘联分会秘书长崔东树今日发文披露，4月我国动力及其他电池合计产量达184GWh，同比增长34%；1-4月累计产量为671GWh，同比增长28%。不过，今年电池增速已从去年的69%以上降至28%，因动力电池需求疲软，供需关系正逐步调整。

数据显示，4月动力电池产量中实际装车比例已下降至34%，其中三元电池装车率为36%，磷酸铁锂装车率为33%，装车景气度触及历史低位。崔东树指出，出口已成为影响电池整体表现的主要因素。

从能量密度看，4月电池能量密度160Wh/kg以上的车型占比为10%，较去年同期的6%明显回升，主要受三元电池高端需求回暖带动；而能量密度125Wh/kg以下的产品占比已降至零。

企业竞争格局方面，宁德时代与比亚迪合计仍占据65%的市场份额，其余企业争夺约30%的空间。国轩高科、蜂巢能源、吉利耀宁、楚能新能源等表现较为突出。崔东树分析称，由于比亚迪全面转向磷酸铁锂电池，宁德时代、蜂巢能源等在三元电池领域的优势更加明显；近期高端插混车型的走强也进一步推动了三元电池的需求增长。