刚刚，特斯拉Model 3后驱长续航版正式上市，新车的指导价格为26.95万元，并支持5年免息、8000元限时保险补贴等政策。其他外观方面的变化不大，主要是搭载了来自LG的电池组，容量为78.4kWh，CLTC续航可达830公里（18英寸轮毂）/800公里（19英寸轮毂）。

同时，Model 3后驱长续航版还配备了3D6的后桥电机，最大功率为225KW，比在售的后驱版最大功率提升31KW。此外，Model 3的高性能全轮驱动版续航也获得了升级，CLTC工况由623公里提升到647公里。

横向对比来看，在20万级的区间，提供超800公里续航，实力还是相当能打的，庞大的保有量、出色的品牌号召力和三电技术，也一直是特斯拉的强项。但是相比同价位的其他竞品，包括小米SU7、极氪007等，在体验的新鲜感、配置的丰富程度等方面，Model 3还是缺乏了一些亮眼表现。

需要注意的是，今年以来小米SU7，月销已经连续反超Model 3，打破了其在20万级纯电轿车市场长久的统治地位。不过，对比其他国产竞品来说，月均销量破万的Model 3仍然具备销量领先的优势。

对于特斯拉来说，目前的当务之急还是要加速主销车型的开枝散叶，毕竟销量担当主要以Model 3/Y为主，两款车又均处于竞争较为激烈的细分市场，压力还是相当大的。有消息称：年底廉价版Model Y将会推出，如果定价在20万以内的话，相信会成为新的销量增长点。