大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，日前，全新坦克500智享版正式开启预售，推出Hi4-T智享版与Hi4-Z智享版，预售价分别为36.00万元与38.88万元。此次智享版的亮点集中在智能化与乘坐舒适性上的升级：顶配激光雷达、长城第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra、以及更贴近日常家庭使用场景的冰箱+后排吸顶屏+豪华座舱组合，接下来咱们就来具体聊聊。

外观上，新款坦克500延续了家族化的硬朗轮廓，变化主要体现在细节：前格栅重新设计，灵感源自中国古代建筑的“举折中网”，镀铬饰条呈现出由窄至宽的堆香造型，底部饰条则一直延伸至头灯处。车标采用琉璃珀工艺并在车头集成毫米波雷达与远红外热成像模组，车顶显著位置增加了禾赛ATX激光雷达作为智驾传感器之一；同时新增敦煌绿车色，视觉辨识度更强。车身长宽高为5078/1934/1905毫米，轴距2850毫米，基础车身尺寸与现款一致，但通过细节调整强化了中式新豪华的设计语言。

内饰与座舱是这次更新的另一主战场。新车标配12.3英寸数字仪表、15.6英寸2.5K悬浮中控屏，并以Coffee OS 3作为核心交互系统，支持CoffeeGPT大模型和可见即可说、一语多意图等多模态语音交互；全系还提供包括HUD、流媒体后视镜在内的多项现代化配置，同时，中央扶手箱内新增5.4L冷暖车载冰箱（独立压缩机，-6℃~50℃可调），更贴合长途家庭出行+露营场景。

操作逻辑上，方向盘为三辐造型，但换挡机构改为怀挡式，这使得中控台按键布局朝向与新款坦克300靠拢，同时增加了两个50瓦无线快充面板与越野功能拨杆。座椅方面延续亲肤NAPPA真皮、后排可调靠背并配有后排遮阳帘、12+2扬声器Coffee Al Sound音响等舒适化配置。总体来看，这套内饰更强调既能越野又能当家用头等舱的定位。

在驾驶辅助与智能化能力上，Hi4-T/Hi4-Z智享版标配Coffee Pilot Ultra第三代辅助驾驶系统，并在车顶装配激光雷达、侧视摄像头与更多超声/毫米波传感器，官方宣称可支持城市NOA、高速NOA等领航式辅助能力。这意味着坦克500在传统越野车的机械能力之外，正把场景自动化驾驶作为差异化卖点之一。需要注意的是，燃油版车型在传感器配置上并未配备激光雷达，感知能力与智享版存在显著区分。

动力与续航方面，新款在动力架构上保持现有路线：燃油版继续搭载3.0T V6（最大功率约265千瓦、峰值扭矩500牛·米，匹配9挡自动变速箱），插混版依旧采用2.0T发动机+电机的Hi4架构。具体到两款智享版：Hi4-T为单电机插混方案，电机峰值约130千瓦，配37.1千瓦时电池，WLTC纯电续航约110公里；Hi4-Z为双电机高功率组合，综合功率上看约455千瓦，配59.05千瓦时电池，WLTC纯电续航约201公里，且Hi4-Z的零百加速官方也给出了约4.3秒级的性能数据（比上一代略有提升）。这些数字表明，坦克500在越野能力之外，也在用插混性能与纯电续航去覆盖城市通勤与短途出行的需求。

最后，大李想说：坦克500这次的更新并非只做堆料式升级，而是在产品定位上做了更清晰的分层：燃油版继续走传统硬派越野路线，插混智享版则把智能化座舱与智能驾驶当成卖点，把一台越野车往家庭用车、智能出行工具延展。这种策略有两个明显好处，一是扩大受众边界，让不单纯追求越野而更看重舒适与智能的买家也能考虑坦克；二是利用国产供应链和产品力，将豪华越野+智能做成差异化竞争口号。

但挑战也很现实：激光雷达与高级驾驶辅助系统的有效性、后续OTA软件支持与迭代速度、实际WLTC续航在本地场景下的表现（冷/热环境下的电耗差异）、以及经销渠道的交付与售后能否跟上这些新功能的复杂性，都会决定这款智享版能否把预售热度转化为长期销量与用户口碑。若对智能驾驶与后排豪华体验有较高需求，且所在城市路况和基础设施（如充电）支持插混短途纯电使用，智享版是值得认真考虑的组合；如果你的购车核心是越野极限能力与后市场改装潜力，燃油版的可用性、可靠性和维修便利性可能更合适。最终，这款车能否成为智能豪华越野的新标杆，还得等上市后的用户口碑与长期表现来判断。关注大李，每天聊聊车圈动态。