周末在商场停车场，撞见邻居王哥正对着他的7座SUV发愁——第三排的丈母娘直喊腰疼，二排的儿童安全座椅挤得老婆没地方放，后备箱的婴儿车和露营装备像堆积木。当初买7座就图能带全家出门，结果每次都像打仗，这话戳中了不少多孩家庭的痛点：市面上的大SUV，要么是「油老虎」式的老派车型，要么是智能够了但续航焦虑的新势力，想找台空间够大、智能够用、加油就走的车，难。

直到一汽-大众全新揽境上市，26.99万起的定价，6座7座同价的设定，尤其是那个燃油车居然带高速NOA的配置，突然让30万级家庭SUV市场有了新答案。

对家庭SUV来说，空间的玄学不在尺寸数字，而在得房率。就像王哥那台车，车长超5米，第三排却像小板凳，问题就出在空间利用率。全新揽境喊出87.2%的得房率，实际体验下来，确实把5168mm车长、2980mm轴距的优势落到了实处。

最惊喜的是第三排。175cm的我坐进去，头顶离车顶还有一拳（991mm头部空间），膝盖离前排座椅两指，脚能平踩在地板上（311mm座椅高度）——这和很多7座车蜷腿顶头的体验完全不同。王哥的丈母娘试坐后说：比我家那台商务车第三排舒服，至少腰不硌得慌。

6座和7座的选择也没套路。6座版二排是独立头等舱座椅，带通风、加热和3D按摩，230mm宽的中央通道够孩子跑前跑后；7座版更灵活，二、三排放倒后能铺出2.2米长的纯平空间，王哥家的婴儿车+折叠轮椅塞进去毫无压力。满员时后备箱还有350L，实测能塞2个24寸行李箱+2个登机箱，这才是全家出行该有的从容。

以前总觉得智能是新能源的专利，燃油车的屏幕和辅助功能不过是装饰。但全新揽境的智能配置，像给燃油车装了新大脑。

先看座舱交互。15英寸中控屏搭的高通8155芯片，反应速度比很多合资燃油车快半拍——喊“你好，大众！说”打开二排按摩“、”导航去野生动物园“，识别准确率超95%，还能20秒连续对话。王哥爱人最满意副驾11.6英寸娱乐屏：孩子坐副驾看动画，戴个蓝牙耳机，不吵我哄小的。

真正打破偏见的是高速NOA。作为燃油车，它居然能做到自主上下匝道、超车变道、识别红绿灯起停。试了段高速：设定好目的地，系统会提前减速避让大货车，过弯时自动调整车速，快到匝道时提前并线。王哥开了10年车，试完说：以前跑长途累得腰快断，现在系统能帮着盯路况，至少轻松一半。

工程师说这套系统攻克了燃油车智能驾驶的三大难题：算力匹配、数据处理、工况适应。不管技术细节多复杂，对用户来说，结果就是：30万级的燃油车，也能享受到新势力的「智能福利」。

家庭用户选动力，就像过日子算柴米油盐：不能太肉（满载爬坡费劲），也不能太费（每月油费心疼）。全新揽境的第五代EA888发动机，算找到了这个平衡点。

200kW功率、400N·m扭矩，参数上比很多同级2.0T强出一截。车上坐4个成年人+满后备箱行李，红绿灯起步不拖沓，高速超车一脚油就有反馈，不会有小马拉大车的笨重感。王哥说：比我之前那台2.0T的车轻快多了，尤其满载时差距明显。

更关键的是油耗。WLTC综合8.33L/100km，按现在92号汽油8元/L算，每公里成本不到7毛钱。王哥粗算：每月跑1500公里，油费也就800多，比小区停车费还便宜。加92号油的设定更贴心，不用特意找95号加油站，对经常跑郊区的家庭太友好。

对带娃家庭来说，安全是底线消」。全新揽境的安全感藏在数据里：84%高强度钢使用率，其中25%是热成型钢板（硬度堪比潜水艇外壳），这种笼式车身在碰撞时能减少乘员舱变形。

上市前937万公里的测试（绕地球234圈）也不是噱头。从-40℃的寒带到40℃的沙漠，工程师说就是为了保证冬天开暖风不宕机，夏天满载空调够劲。王哥最在意的儿童保护细节也到位：隐藏式安全座椅接口、后门90度开启角度，老人抱孩子上下车不用弯腰，这点比啥都强。

用车后的保障更实在。四终身政策（终身质保、基础保养、维修补偿、原装备件质保），相当于给车买了终身保险。王哥算过：十年基础保养省小几万，修车用原厂件还质保，养车没那么多后顾之忧。

王哥试完车订了6座版，理由很简单：不用纠结带不带老人，不用纠结装不装得下，不用纠结开长途累不累，不用纠结油费贵不贵。

30万级的家庭SUV市场，终于有了一台全场景适配的车：它保留了燃油车加油就走的便利，又补上了智能驾驶的短板；既满足了全家都坐得舒服的刚需，又没让油耗和保养成为负担。

就像王哥说的：以前选车总觉得要妥协，现在这台揽境，好像把我们全家的需求都接住了——这大概就是家庭车该有的样子。