3月19日，小米汽车新一代SU7正式上市，推出标准版、Pro版与Max版三个配置版本，售价分别为21.99万元、24.99万元和30.39万元，较第一代同版本均上调4000元。

小米集团创始人雷军对此表示：“仅材料成本就增加了近两万元，这次定价非常纠结。最终只涨4000元，主要是希望不让新车主因购车超出预算，在订单与交付之间寻求平衡。一个合理的订单量和交付周期，能带来更好的购车体验。”

值得注意的是，发布会现场，比亚迪董事长王传福、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏、宇树科技创始人王兴兴、北汽集团董事长张建勇、阿维塔董事长王辉等一众行业领军人物到场，引发广泛关注。

新一代SU7在外观、驾控、智能、安全四大方面实现升级。外观方面，新车延续家族经典设计语言，对前格栅造型进行优化，增强视觉冲击力，并提供9种车身颜色，新增卡布里蓝、赤霞红和靛石绿三款配色。

新一代SU7取消了隐藏式门把手设计，改为可车外操作的机械拉手。据介绍，该门把手在碰撞后自动解锁，并可从车外应急开启；同时配备冗余备份电源，保障碰撞后解锁功能；车内亦设有应急机械拉手，无需解锁即可开门。雷军表示，该门把手安全设计完全符合2027年新国标。

内饰方面，新车新增暗夜黑配色，并对副仪表台和方向盘进行全新设计，搭载双分区智能调光天幕。此外，新一代SU7新增9处磁吸点位，配合内置NFC芯片的磁吸玩偶，可实现一贴切换车机萌宠主题。座椅全面升级，全系标配18向调节，坐垫支持60mm长度调节，并标配主动侧翼支撑，支撑面积较上代提升100%。

智能化方面，新一代SU7全系标配激光雷达与4D毫米波雷达，搭载算力达700TOPS的英伟达Thor-U芯片，可实现全天候、全场景精准环境识别。激光雷达此前为顶配专属或需额外选装。新车全系标配小米HAD辅助驾驶，升级搭载小米XLA认知大模型，引入多模态输入及Xiaomi MiMo-Embodied具身基座模型，提升复杂场景理解与推理能力。

操控与动力方面，标准版与Pro版配备752V高压平台，Max版搭载897V高压平台。全系标配V6s Plus超级电机，Max版峰值功率288千瓦，标准版与Pro版为235千瓦。续航方面，标准版提升至720公里，Pro版达902公里，Max版提升至835公里。充电方面，标准版15分钟可补能450公里，Pro版15分钟补能490公里，Max版15分钟最高可补能670公里。Pro版与Max版标配双腔空气弹簧与CDC减振器。

安全方面，雷军表示，新一代SU7全系标配25项安全辅助功能、2200MPa小米超强钢、9个安全气囊、三重安全冗余门把手、电池底部防弹涂层等，安全性能进一步提升。同时，新车搭载全新湿滑模式，结合AI多模态路面识别，可在冰雪等湿滑路况下及时建议驾驶员切换模式，提升行驶安全。

雷军强调：“安全是小米汽车的基石，安全高于一切。从创立之初，我们就坚持十倍投入，打造一款安全的好车。新一代SU7依然采用行业更高标准打造。”

SU7是小米汽车首款车型，于2024年3月发布、4月开启交付。上市不到两年，累计交付量超过38万辆。今年1月，SU7停产为新一代车型让路，期间YU7成为交付主力。

2025年，小米汽车全年累计销量达41.2万辆，同比增长200%。2026年销量目标为55万辆，同比增长约34%。雷军表示，该目标“既有挑战性，也期望能超额完成”。

（作者 周菊）

免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。

周菊

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。