编辑导语：作为国内最早在纯电小型SUV中开花的车型，比亚迪元UP累计销量已超过150万台，但竞争者依旧在进化，就比如东风纳米06。

作为国内最早在纯电小型SUV中开花的车型，比亚迪元UP一经发布便多次登顶纯电小型SUV销量榜首，在10万元区间风生水起。但随着新产品不断进入该级别，使得其销量从巅峰时期的2万+回落至如今的1.5万左右，甚至低迷时期销量来到6千台左右。如今比亚迪元UP在推新车型，301km领航型直接将售价从此前的9.98万拉低至7.48万，意在重回巅峰时期。

具体细节部分，7月30日比亚迪元UP最新成员上市，新增301km领航型版本，售价7.48万。由于此前在售智驾版车型均为401km，起售价格为9.98万。此次新增版本续航直接降低至301km，同时也取消了天神之眼C辅助驾驶系统，使得车辆价格进一步下探，意在降低购车门槛提升销量。而在这个价格带中，另一款纯电小型SUV东风纳米06则显得更有性价比。不仅有有着更长的轴距，还拥有同级唯一“天地门”尾门，乘用空间和实用性更佳，起步续航为401km，起售价格仅为7.99万元，与比亚迪元UP 301km领航型相比，裸车价格仅增加5000元，但多出了100km的续航。

首先需要了解的是，两车均为纯电小型SUV车型，比亚迪元UP 301km领航型车身数据保持一致，分别为4310/1830/1675mm，轴距则为2620mm。作为一款小型SUV车型，前后排空间表现尚可，拓展后备厢后容积达到1320L，满足日常代步家用属性。东风纳米06虽然同为小型SUV车型，但车身数据很有看点，分别为4306/1868/1645mm，2715mm的轴距更是达到紧凑级车型数据。车高和轴距的优势，使得东风纳米06的车内乘用空间更加宽敞。并且常规后备厢容积就达到500L，堪比紧凑级SUV车型。再者东风纳米06还拥有同级唯一的“天地门”尾门，两段式的开启方式更利于日常搬运较重的物品，同时地门可承重150kg，作为露营操作台，或者郊外游玩时的看风景时的座椅，也都有更好的体验。当然更多不同的玩法，车主朋友可自己开发。

元UP新增领航型版本车内与老款车型一致，均为简洁风格，多媒体屏幕尺寸缩小为10.1英寸，但依旧给到了比亚迪DiLink车机系统，不过日常语音交互功能会更少一些。其余4G网络、远程控制、多功能方向盘、车载ETC、全景影像、前后泊车雷达、自动空调、热泵空调等并未减配。细节配置上，减少了内置行车记录仪、辅助驾驶芯片、自适应远近光、比亚迪D100车机芯片、车载KTV等装备。天神之眼C辅助驾驶系统的确实稍显遗憾，但给到了基本的定速巡航，少数情况下也是比较实用的。同时，车机屏幕尺寸虽然小了，但支持旋转，停车等候刷短视频时，也更方便。

东风纳米06车内同样是简洁风格，但不同材质之间的搭配，使得观感质感上有一定的提升。入门版配置部分，依旧给到了L2级别全速自适应巡航辅助系统、倒车影像/后雷达、60W有线快充、热泵空调、6扬声器等配置。车机部分全系均为12.8英寸屏幕，并支持双音区语音交互，给到了高通6125芯片以及4G网络、远程控制的实用性装备。

虽然只是简单的代步工具，多在城市通勤等中低速场景，但在动力上也必须是越充沛越好。东风纳米06全系均为184Ps前置单驱动电机，配合相对有韧劲儿的底盘调校，开起来非常灵动轻快。401km版本搭载44.94kWh的磷酸铁锂电池组，30%-80%快充仅需0.5h，并具备3.3kW的交流外放电，对外直流放电功率可达6kW。而比亚迪元UP新增车型与此前401km入门版一致，仅搭载95Ps前置单驱动电机，日常城市通勤尚可，但在快速路和高速道路的再加速能力稍显疲软。电池组为32kWh的磷酸铁锂刀片电池组，30%-80%快充时间为0.5h，并且也支持3.3kW的对外交流放电功率。

总体而言，在考虑到5000元的差价下，比亚迪元UP的301km续航，2620mm的轴距，95Ps的动力，以及取消天神之眼C辅助驾驶系统后，其竞争力大幅降低。在这个级别中，拥有同级唯一“天地门”的东风纳米06或许是不错的选择，起步401km的续航，7.99万的起售价格，配合2715mm的超长轴距，使其作为家庭代步车型有了更多的实用和玩乐属性。多出100km的纯电续航，让出行有了更多的底气，同时帅气方正的颜值也与当前的主流需求相吻合。

（文中图片均来自品牌官方，仅做展示之用，与实际版本存在一定差异，请注意甄别。）