根据国家市场监督管理总局2月9日披露的信息，日前，浙江极氪智能科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受浙江吉利汽车有限公司委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

此次召回的编号为S2026M0023V：自2026年3月6日起，召回生产日期从2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001WE版汽车，共计38277辆。本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。

召回信息显示，极氪将对召回范围内车辆进行检查或远程诊断，对尚未更换动力电池的车辆免费更换动力电池总成，以消除安全隐患。应急处置措施：针对可能发生的安全隐患，极氪汽车云端预警平台会提前预警，并通过400客服联系用户并安排主动救援服务；当车辆出现故障时，会点亮动力电池故障灯并发出报警音提醒用户。用户需立即靠边停车并拨打极氪汽车服务热线400-0036-036并等待救援。

极氪001 国家市场监督管理总局

此次召回事件可追溯至2021年7月，彼时总部位于深圳的动力电池供应商欣旺达动力与吉利集团、浙江吉润共同签署投资协议，合资成立山东吉利欣旺达动力电池有限公司。2023年5月，山东吉利欣旺达生产的BEV 173Ah电芯产品下线，被配套于极氪等吉利旗下高端车型。

2024年底，有极氪001 WE86车型车主反馈称，部分长行驶里程车辆存在充电变慢、电池容量衰减异常等情况。对此，极氪宣布发起所谓“冬季关爱活动”，为全部极氪001 WE86车型免费更换全新电池包。尽管极氪并未点明该车型所载电池品牌，但多方渠道信息均将矛头指向由欣旺达动力所供应的电芯。

2025年12月25日，吉利旗下公司威睿电动通过浙江省宁波市中级人民法院起诉欣旺达动力，后者以2021年6月至2023年12月期间欣旺达动力向其交付的电芯存在质量问题并造成损失为由，要求欣旺达动力赔偿损失人民币23.14亿元，以及自起诉之日起计算至实际支付之日止的利息。

今年2月6日，欣旺达披露公告称，欣旺达动力与威睿电动在一审阶段达成和解，威睿电动将在《和解协议》生效后撤回起诉。

根据双方达成的《和解协议》，截至2025年12月31日，欣旺达动力应向威睿电动支付的剩余金额为6.08亿元；对于2025年12月31日之后实际发生的成本费用金额，双方按本协议约定比例分担；事件处理后的相关电池包全部归欣旺达动力所有。

根据协议，对于协议约定的已经发生和未来实际发生的成本费用总额中欣旺达动力应承担部分，应在5年内结算完毕，具体支付进度为：第一年（2026年）支付欣旺达动力应承担金额的60%；第二年（2027年）支付至70%；第三年（2028年）支付至80%；第四年（2029年）支付至90%；第五年（2030年）付清剩余部分。

此外，双方同意积极配合车厂履行法定召回义务，积极配合采取措施，按协议约定分担实际发生的成本费用。

欣旺达 视觉中国

欣旺达还表示，此次事件预计对公司2025年归母净利润的影响为5亿-8亿元，相较于威睿电动最初向欣旺达动力索赔的金额（超过23亿元）大幅减少；后者接近于欣旺达2023年和2024年连续两年的累计归母净利润。此外，由于欣旺达动力向威睿电动支付的和解金额可分期五年，也能大大地缓解欣旺达动力的财务状况。

而对于吉利极氪及威睿方面而言，由于与欣旺达的合资公司——山东吉利欣旺达依然存续，意味着双方仍然存在利益绑定关系。吉利方面快速与欣旺达和解，也能确保更换电池包的费用来源，避免因漫长诉讼影响品牌口碑和用户信心。

在北京国樽律师事务所合伙人律师王芳芳看来，威睿此前起诉欣旺达，可能也是一种以诉促谈的施压形式；而通过协商、和解等形式处理纠纷，则可避免冲突激化，维护产品供应链和合资关系。

但总的来看，此案还是暴露了当下新能源汽车产业链存在的一系列问题。北京国樽律师事务所合伙人律师周睿和王芳芳对观察者网表示，当前行业长周期、高性能部件采购合同存在的巨大“法律缝隙”，特别是如何鉴定使用多年的高性能部件的先天质量与后天损耗，也为产业链上下游的协作与健康发展提供了警示。

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