一首《蓝莲花》，把多少人忽悠到了318。自驾潮的兴起，也带动了硬派SUV的发展。但毕竟咱们不是专业玩家，也不是越野“老炮”，如果单纯为了自驾买车，显然不太现实。所以，一台能满足城市代步需求，同时能兼顾户外需求的硬派SUV，就是刚需了。尤其是新能源硬派SUV，既能满足动力、经济性的需求，也不会有续航焦虑，无疑是更适合大众的选择。北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T，都是新能源硬派SUV领域的选手，那这两台车又该怎么选呢？

（北京越野BJ40增程）

（坦克300 Hi4-T）

北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T都属于紧凑型SUV的范畴，并且都采用了非承载式车身的结构，北京越野BJ40增程采用了增程式动力，指导价区间是17.98-19.98万，坦克300 Hi4-T采用了插电式混合动力，指导价是24.98万。从价格来看，北京越野BJ40增程要更有诚意，今天的对比，咱们就以北京越野BJ40增程 进阶版和坦克300 Hi4-T 2.0T 标准型为例，进行对比。

（北京越野BJ40增程）

（坦克300 Hi4-T）

同为硬派越野，北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T在外观上有很多相似之处，比如方盒子造型、侧开尾门，以及外扩的轮眉等，二者的气质倒是都拿够了。而坦克300 Hi4-T车头采用了圆形灯组的设计，北京越野BJ40增程的大灯造型比较方正，虽然风格不同，但辨识度都很高。北京越野BJ40增程还采用了无框车门的设计，在硬派越野上很少见，但会显得更个性，同时，北京越野BJ40增程还配备了电动踏板，上下车更方便，也不会影响通过性。另外，北京越野BJ40增程配备了20英寸的轮圈，坦克300 Hi4-T轮圈只有18英寸，视觉上，北京越野BJ40增程的下盘要更“强壮”一些。

（北京越野BJ40增程）

（坦克300 Hi4-T）

内饰部分，北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T就呈现出了不同的风格。北京越野BJ40增程的中控台布局很规整，并且内部配备了三块大屏，副驾娱乐屏可以用来看电影，哪怕是长途坐车，也不会无聊。坦克300 Hi4-T配备了两块屏幕，属于是时下的常规设计，怀挡的布局，比较方便操作。副驾前部，坦克300 Hi4-T采用了扶手的设计，在颠簸路段，副驾乘员可以抓住扶手。但毕竟少了副驾屏幕，整体的娱乐性中规中矩。不过，两台车作为硬派越野，二者采用了大量实体按键，在越野过程中，比较方便操作相关功能，这一点倒是值得表扬。

紧接着咱们来看看两台车的内部配置，首先，智能座舱部分，北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T都内置了8155车机芯片，硬件都够用，所以在车机流畅度上，两台车都无需顾虑。实际的功能上，两台车也都支持语音交互、在线导航、手机APP控车，以及车载APP拓展功能。两台车的智能座舱基本打了个平手，但就还是那个问题，北京越野BJ40增程屏幕更多，娱乐性要更好；辅助驾驶层面，北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T也都具备组合驾驶辅助，但北京越野BJ40增程还支持自动变道辅助功能，需要变道、超车时，会更便捷。细节方面，两台车都具备50W手机无线充电、车载空气净化器、方向盘加热等功能，但北京越野BJ40增程多出了全景天窗、前风挡电加热、流媒体后视镜等功能。相对来说，坦克300 Hi4-T的配置够用，但北京越野BJ40增程仍要小有优势。

甭管是日常用车，还是户外越野，乘坐空间和装载能力都非常重要。作为同级车型，北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T的尺寸其实大差不差，二者的车长都介于4米7到4米8之间，轴距也都是2米75左右，并且两台车的发动机都采用纵置布局，空间利用率也是大差不差。所以，在实际的空间呈现上，两台车的表现也非常接近。

（北京越野BJ40增程）

（坦克300 Hi4-T）

不过，座椅功能上，两台车就拉开了差距，二者的前排座椅都具备加热、通风功能，但北京越野BJ40增程前排座椅还带有座椅按摩功能，坦克300 Hi4-T仅限主驾。另外，北京越野BJ40增程还配备了副驾零重力座椅，像咱们平时上下班，午休可以直接在副驾休息，体验也会更好。

（北京越野BJ40增程）

（坦克300 Hi4-T）

载物方面，两台车都没有公布具体的容积数据，但从两台车的体量来看，二者的容积应该也是大差不差。而且北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T后排座椅都支持4/6比例放倒，灵活性和拓展能力都还不错，咱们去户外的行李，也都能放得下。不过，北京越野BJ40增程的尾门玻璃可以单独开启，比如咱们后备厢放的行李比较多，尾门全开时，行李容易掉落，就可以只开启尾门玻璃，这个细节倒是做得蛮不错。

一台是增程，一台是插混，且北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T的动力系统拥有本质区别。且北京越野BJ40增程的发动机仅用于发电，驱动由前后双电机完成，坦克300 Hi4-T的插混系统采用了P2的结构，这台车仅配备单电机，但发动机可以参与驱动。在实际的动力呈现上，且北京越野BJ40增程零百加速时间仅需5.5秒，坦克300 Hi4-T需要6.7秒。其实坦克300 Hi4-T的动力也算充沛，高速、过道超车也够用，但北京越野BJ40增程的动力要强劲一些，不管是城市，还是户外，都要更从容。

（北京越野BJ40增程）

（坦克300 Hi4-T）

纯电续航方面，北京越野BJ40增程的CLTC纯电续航达到152km，而在WTLC工况下， 北京越野BJ40增程纯电续航是126km，坦克300 Hi4-T是105km，日常城市代步，两台车都够用。但北京越野BJ40增程毕竟续航稍长、电池稍大，会有更多的机会用电，经济性要稍好一些。综合续航方面，北京越野BJ40增程达到了1200km（CLTC），坦克300 Hi4-T是860km（CLTC），如果咱们去到户外，或者比较偏僻的地区，加油站比较少，那北京越野BJ40增程会让人更安心。另外，在馈电状态下，北京越野BJ40增程的百公里油耗是8.68L，坦克300 Hi4-T是8.8L，二者算是不分伯仲。

当然，对于两台车硬派SUV来说，越野能力、通过性是核心指标，所以咱们压轴来聊。从通过性来看，北京越野BJ40增程拥有38°的接近角、37°的离去角，坦克300 Hi4-T这两项数据分别是32°、33°，而且北京越野BJ40增程最大爬坡度为100%，坦克300 Hi4-T仅为75%。通过能力上，北京越野BJ40增程要更好，说白了就是不容易刮底盘，且爬坡能力更好，表现确实要更专业一些。

（北京越野BJ40增程）

（坦克300 Hi4-T）

越野相关的配置上，北京越野BJ40增程采用了电动全时四驱，坦克300 Hi4-T则是分时四驱，但二者都具备后桥差速锁，以及坦克调头、蠕行模式等，且都能选装前桥差速锁。而北京越野BJ40增程采用了智电中锁，同时还具备涉水感应系统、内嵌式防滚架，以及原厂的底盘护甲。坦克300 Hi4-T则是配备了机械式的中央差速锁，以及低速四驱功能，可以将扭矩放大2.64倍，比较适合攀爬的场景。论越野能力，其实两台车很难说孰优孰劣，只能说是两台车各有优势，如果在原厂的状态下，北京越野BJ40增程的越野能力、通过性要更好，能满足99%以上场景的需求，但如果后期要改装的话，坦克300 Hi4-T可能上限要稍微高一些，但这个也是要看大家的改装预算。

（北京越野BJ40增程）

（坦克300 Hi4-T）

虽然都是硬派SUV，但我认为北京越野BJ40增程和坦克300 Hi4-T的调性，或者说产品定位有些不同。坦克300 Hi4-T更适合比较玩家，说白了，这台车更偏户外，面对极限的攀爬场景，表现可能稍好一些，但是，前提是大家要不断花精力去升级。而北京越野BJ40增程明显是为了兼顾城市和户外场景，城市用车能保证舒适性，户外也具备较强的通过能力，而且原厂状态下，这台车就具备很强的越野能力，不需要咱们花钱、花精力去改装。而且价格层面，北京越野BJ40增程也要比坦克300 Hi4-T低不少，所以，对于咱们普通人，或者说上班族来说，我认为北京越野BJ40增程会是更好的选择。