双排皮卡车型作为澳洲最受欢迎的车辆类型，在过去两年，福特Ranger一直蝉联澳大利亚销量冠军。然而，一位来自中国的竞争对手已然强势入局，比亚迪鲨鱼6在澳洲6月份卖出2993辆，销量猛增367%，直接成为当地销量Top5车型。它的强势入局，让澳大利亚媒体非常惊讶，为了验证比亚迪鲨鱼6成色，他们请出了销冠车型福特Ranger与之对比试驾。那么，澳洲的专业媒体如何评价两台车，看看下文你就清楚了。

价格与售后：比亚迪更具性价比

福特Ranger由澳大利亚研发、泰国生产，换代后的福特Ranger更贴近轿车的内饰、兼顾操控与实用性的配置，既能胜任商用需求，又能越野。同时，推出了搭载FOX减震的猛禽版本，这个版本覆盖了用户对性能的需求。但在福特Ranger这里，你想获得不错的配置，价格并不便宜。

所以价格成为了这次中美皮卡对决的关键部分，比亚迪鲨鱼6起售价57,900澳元，尽管搭载更加昂贵的插电混动技术，却比对手便宜足足13,440澳元，这一点意义重大，可以说改变了澳洲双排皮卡的游戏规则，而且插混技术带来的外放电能力，也是对比燃油皮卡核心竞争力之一，它让改变了喜爱户外用户的生活方式。

福特Ranger运动版售价为71,340澳元。或许可以选择四缸双涡轮柴油运动版，66,140澳元价格便宜了一些，但这样一来，动力系统的差距会比现在更大。

目前比亚迪鲨鱼6仅推出Premium一款配置，凭借双电机+1.5升四缸涡轮增压汽油发动机的组合，其功率足以称得上“运动版”，无需刻意标榜。

售后方面，福特Ranger提供5年/不限里程保修，保养周期为12个月或15,000公里。五年保养总费用为1516澳元，平均每年303澳元。比亚迪鲨鱼6的提供6年/150,000公里保修；电池单独享受8年/160,000公里保修（以先到者为准），它的保养周期更长（12个月或20,000公里），但五年保养总费用更高，为2489澳元（平均每年489澳元）。

同时，需注意的是比亚迪保修条款的细节：减震器、衬套、轮毂轴承和多媒体系统并非全程保修，以上这些配件提供3年/60,000公里保修。

内饰：福特实用 比亚迪豪华

福特Ranger内饰依然是双排皮卡标杆，装配扎实，软质材料与耐用塑料搭配合理，电子换挡杆眼前一亮。在实用性方面，储物空间比较充裕，但无双层手套箱，前门放不下大瓶饮料。后排空间出色，带空调出风口、USB-C接口，座椅底座可翻折拓展储物。

比亚迪鲨鱼6的内饰感觉就完全不同了，它所呈现的豪华感更接近高端SUV，而且能够感受到它的车身刚性强，关门声很厚重，座椅更柔软舒适，前门可容纳1升大小的饮料。小瑕疵部分为座椅仿皮缝线不规整。部分功能过度依赖旋转屏幕，初期使用需要适应。后排靠背角度更倾斜，包裹感强，头部空间充裕，而且车内也配备了230V电源。值得一提的是，插混系统噪音低，整体静谧性更优。

配置对比：比亚迪配置更为丰富

在配置上，福特Ranger彰显实用主义设计，车尾整合了货箱踏板，标配LED灯组、18英寸轮毂、无钥匙进入+一键启动、8向电动主驾座椅调节、双区空调、仿皮座椅；但副驾为6向手动调节，无座椅加热。测试车选装金属漆、行李架等配件后，总价达79,845澳元。

比亚迪鲨鱼6，具备以上福特Ranger所有配置，并多出主驾座椅4向腰托、4向电动副驾座椅调节、座椅加热与通风。测试车无选装，基础价更低，可选装轮毂、防撞保险杠等配件。

在安全方面，福特Ranger曾获2022年ANCAP碰撞五星成绩，全车为9气囊设计；比亚迪鲨鱼6目前并未测试（作者写的时候还未测试，目前以获得2025 ANCAP碰撞五星），全车为7气囊设计。两款车均配双ISOFIX儿童座椅接口和顶部固定装置。

两车均有AEB自动紧急制动、自适应巡航、车道辅助、盲点监测等；比亚迪额外带前向交叉预警和HUD抬头显示，摄像头支持3D调节，且清晰度更高。在驾驶辅助体验方面，福特Ranger车道保持较平缓但介入不顺畅；比亚迪鲨鱼6预警更频繁且不好关闭，车道保持较激进，易让驾驶员不适。

在科技配置方面，福特Ranger配SYNC4A系统的10.1英寸竖屏+8英寸仪表，支持基础交互；比亚迪鲨鱼6为15.6英寸可旋转屏+10.25英寸仪表，搭载谷歌导航，UI设计更现代科技。两款车均支持无线CarPlay/AndroidAuto、无线充电、语音控制，但是比亚迪语音控制更先进，且车机支持OTA升级，配12扬声器丹拿音响，科技体验比亚迪更优。

动力系统：比亚迪插混颠覆柴油3.0T

柴油已死？至少福特不这么认为。福特Ranger运动版的3.0升V6涡轮增压柴油发动机表现出色，动力输出184kW功率和600N·m扭矩，推动2353kg的车身百公里加速7.9秒。

动力通过10速自动变速箱传递至全时四驱系统，这套变速箱在Ranger上的表现比其他福特车型更出色。可通过中央控制旋钮切换两驱、高速四驱、低速四驱和自动模式，同一旋钮还可调节驾驶模式，具有经济、标准、拖挂、湿滑和沙地及专业拖车倒车辅助。

相比与福特的大排量制胜，比亚迪鲨鱼6的动力形式堪称革新，双永磁同步电机+1.5升四缸涡轮增压汽油发动机组成动力系统。其中汽油发动机主要为电机发电使用，动力输出主要看电机。有趣的是，它的前电机功率更高（170kW/310N·m），后电机扭矩更大（150kW/340N·m）；涡轮增压发动机输出135kW/260N·m，系统综合功率321kW、扭矩650N·m。

这样的参数在同级别中罕见，更惊人的是百公里加速仅5.7秒。尽管我们对电动车的加速已习以为常，但对于2.7吨的双排皮卡而言，这样的表现足以令人侧目。鲨鱼6以电驱动为主，双电机从29.6kWh比亚迪刀片电池获取能量；时速超70km/h或动力需求较高时，1.5升发动机介入辅助驱动。这套技术对双排皮卡而言虽然是新鲜结束，但实际体验下来，切实有效，不仅提升性能，还改变了驾驶交互方式。

燃油经济性：高速柴油省 混合路况电驱优势显著

从官方数据看，福特Ranger的8.4L/100km对于比亚迪毫无胜算，但实际情况更复杂。测试中，Ranger在高速路段占比更高的路线上，实际油耗与官方8.4L/100km持平。得益于V6发动机大扭矩，高速巡航时相当省油，80升油箱理论续航可达1067km。

比亚迪Shark6的官方油耗为2.0L/100km，但测试中同一路线跑出10.2L/100km。当然，我们没刻意保持点亮，电池是为充满状态，全程采用混动模式。回到城市及郊区，比亚迪的纯电优势显现，平均油耗降至9.0L/100km以下，更接近官方宣称的馈电7.9L/100km；而福特Ranger在城市油耗略超9.0L/100km。

同时，还使用直流快充为29.6kWh锂电池充满电，纯电模式下实际续航81km后发动机启动，优于比亚迪基于NEDC标准宣称的100km。需注意，鲨鱼6的电量不会低于25%，达到这个数字发动机回启动。在混动模式下，可利用汽油发动机发电，行驶中充至70%发动机停机。这项技术意味着用户可减少汽油使用，但因为油箱为60L，所以满油满电官方续航达800km。

驾驶：福特更动感，比亚迪更舒适

在驾驶体验方面，福特Ranger是操控标杆，车身灵活，变向能力超预期，驾驶轻盈；梯形车架+后钢板弹簧结构，初段滤震优秀，但连续小起伏后悬易跳动，过弯稳定性一般；转向手感适中，刹车脚感自然，无复杂模式，侧重实用驾驶体验。

比亚迪鲨鱼6在驾驶方面更侧重舒适，车身更大但低速灵活，转弯半径小。多连杆后悬+被动阻尼结构，在处理大冲击优于福特，整体舒适性更佳，仅细碎颠簸路况下略有抖动。转向模式选择下，舒适模式更协调，运动模式设定过沉，刹车因能量回收略显生硬。驾驶模式选择方面，运动模式下三动力协同工作，加速极快。经济模式下，会关闭后电机优化电耗。

越野能力：福特硬核越野，比亚迪适合常规场景

福特Ranger是硬核越野强者，标配低速分动箱+后差速锁，离地间隙234mm，涉水深度800mm。在四驱自动模式下，即便是入门的公路胎即可应对多数路况，V6 3.0T柴油动力+细腻油门调校，可助力脱困，复杂地形轻松征服。

比亚迪鲨鱼6则更依赖电子系统，离地间隙230mm、涉水深度700mm，离去角/通过角相比Ranger更小，参数稍逊。且多连杆后悬在悬架行程方面无法与钢板弹簧相比，更易打滑，需谨慎选择行车路线和控制油门。选择越野模式可提升车辆通过性，基本完成了福特Ranger通过的所有路段，但需更小心操作，它更适合适合常规场景使用。

写在最后：以上就是澳洲媒体人对于两车试驾对比体验，可以说对比的非常全面，两款车特点也介绍的很具体。其中价格与售后部分不具备参考性，因为这些都是澳洲当地市场决定的。如果你对于这个系列文章感兴趣，可以给我们留言，关于更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。（以上文章观点均不代表中国皮卡网，内容来源均来自外网，如果有任何异议请找原文章作者）