要说汽车圈上半年的黑马，一定得是零跑汽车，零跑上半年累计交付22.16万辆，同比增长155.7%，连续五个月新势力靠前，6月份更是达到了4.8万辆的交付成绩，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，今年目标销量超过50万辆，预计未来三年内，力争实现年销量百万辆目标。

7月24日全新纯电轿车零跑B01迎来上市，新增一个纯电续航430km的起步入门版，8.98万元起售价格，进一步诠释了零跑一直以来贯穿的品价比口号！同时11.98万元的650激光雷达版，同级少见的650km超长续航可以满足一周甚至更久的用车需求，开长途也很便利，搭配激光雷达等27个高精度感知硬件和8650高通旗舰辅助驾驶芯片，可以实现26项辅助驾驶功能，品价比非常高，如果预算够的话，比较建议一步到位直接冲高配版。

新车共推出6款车型配置，分别是430舒享版、550舒享版、550悦享版、550激光雷达版、650悦享版和650激光雷达版，新车共8种车身颜色可选，满足不同用户个性化需求，目前上市也推出了一定的政策权益，叠加国补以及地方区补，还是很有竞争力的一款产品。

（具体详情咨询当地经销商）

外观方面，零跑B01前脸和B10设计类似，前后配备三点式布局，头灯采用分体式设计，前脸上半部分设计类似于贯穿式灯带效果，整体很具有辨识度，下方U字型黑化包围，让整个车头看上去更有张力。侧面造型比较流畅，没有多余的线条勾勒简约舒畅，流畅的线条赋予这款车风阻系数仅为0.197Cd。

零跑B01车身尺寸长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距为2735mm，定位为一款紧凑级纯电轿车。同时零跑B01设计上做了巧思，前机盖和座舱采用4：6黄金分割，B柱到车尾采用17.2度溜背角设计，使得车内拥有86%得房率，后排腿部拥有两拳多的空间，头部也有一圈半左右余量，虽然是A级的尺寸，但整体乘坐空间和B级车不相上下。

个人认为零跑B01设计比较简单耐看，在光线照射下，漆面很显质感，多种不同颜色可选，像星夜蓝、摩根粉、曦露紫等都属于年轻消费者喜爱的色调，满足当下年轻消费者个性化需求，同时轿跑车身姿态，在定位上贴合年轻小家庭和都市女性审美，在设计上很会拿捏年轻消费者。

内饰方面，零跑B01设计和外观保持一致，简约风浓郁，进入有种居家的温馨感，多处软性材质包裹，触摸上去比较亲肤，多处环保材质面料，宣传实现了“零甲醛”座舱。同时前排座椅配有通风加热功能，后排座椅支持10度左右角度调节。像方向盘加热、256色氛围灯都有涵盖，全景天幕配备了物理遮阳帘，炎热夏季物理遮阳帘相比于镀银隔热要更加直接有效，相比那些大夏天出门还要顶着大天窗的车，更深得注重防晒女生的心。

智能座舱方面，零跑B01采用8.8英寸液晶仪表＋14.6英寸1.5K超清触控屏，低配车型配备高通骁龙8155芯片，高配车型则搭载高通骁龙8295芯片，搭载Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，接入通义千问+DeepSeek双AI大模型，在语音交互上非常出色，语音唤醒响应快捷迅速，且准确率非常高，不管是遇到复杂问题，还是导航查看旅游攻略，甚至陪孩子聊天都可以轻松实现。而同级车甚至价位更贵的车仅支持按键唤醒，同时功能仅限于像空调开关闭以及导航等。

零跑B01内饰整体设计简约居家，车内并没有一贯的堆砌配置，更多在实用性方面下了功夫，像采用高通骁龙8295车机芯片、双AI智能大模型、物理遮阳帘等，都是日常使用过程中，真切感受到的地方。副驾配有的“魔术拓展坞”可以DIY不同场景，像作为梳妆台、办公区都可以，解决副驾日常不同场景使用难题，设计上很有创意，细节考虑贴合消费者。

电池方面，零跑B01提供三种容量电池包，分别为43.9kWh、56.2kWh和67.1kWh，官方CLTC分别为430km、550km和650km，补能速度从30%-80% SOC充电时间最快仅需18分钟。零跑B01 67.1kWh电池包仅需10.98万元，目前同级主流纯电轿车像小鹏MONA M03纯电续航12.98万元采用的是62.2kWh电池包，续航最高620km，比亚迪秦L EV12.98万元采用56.64kWh电池包，续航最高545km，而零跑B01入门版电池容量达56.2kWh，续航拥有550km，高配版拥有67.1kWh，续航达到650公里，可以很直观看到零跑B01的在续航上的优势。

辅助驾驶方面，零跑B01采用激光雷达技术路线，采用高通8650辅助驾驶芯片，支持高速领航、城市记忆领航和泊车辅助等功能，可实现端到端大模型，像小鹏MONA M03采用的是纯视觉智驾方案，零跑B01只需11.38万元即可搭载激光雷达版本，在雨雾等环境下，激光雷达版在硬件上安全冗余更高，相对更加可靠，同时激光雷达在成本上相比于同级车，比如小鹏MONA M03的纯视觉智驾方案成本也更高。

辅助驾驶功能目前在10万级市场车型上还是比较常见，但配有激光雷达硬件确实不多，像高快领航辅助以及自动泊车这些功能在很多车型都能实现，但在遇到城市路段复杂场景以及雨雾天气才是考验智驾能力的关键，拥有激光雷达版本在硬件上会有一定的先天优势，后期OTA升级可发展空间则更大。

底盘方面，零跑B01采用单电机后置布局，单电机最大输出功率为160kW,最大扭矩为240N.m，同时采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘联合Stellantis集团底盘大师团队联合调校，在行驶质感以及驾控方面得到保证，同时该车转弯半径为5.25m，日常像开车调头、停车更加灵活自如。同时零跑B01还配有自研的爆胎稳定系统，紧急情况下可有效保持车辆行驶稳定性，避免翻车等情况发生，安全方面更有保障。

底盘方面，零跑B01整体用料符合该市场主流的水准，并没有像小鹏MONA M03采用后扭力梁悬挂结构，同时后置电机布局相比小鹏MONA M03前置布局在驾控上拥有一定先天优势，同时联合Stellantis集团底盘团队联合调教，行驶品质上拥有上乘水平。

总结

零跑B01作为一款紧凑型纯电轿车，设计上讨好年轻消费者，低趴的车身设计，不同款式颜色可选，抓住了年轻消费群体个性选择；拥有中型车的空间表现，打动了年轻小家庭对后排空间的需求；续航能做到650公里+18分钟的补能速度，提高日常通勤出行效率；像双AI大模型、激光雷达豪华车型配备的功能，下放到10万级市场，实现了智能、带激光雷达的辅助驾驶平权，可以说零跑B01各方面做到了均衡，在价格上又实现了亲民，零跑B01掌握了紧凑级市场的“定价权”，称之为“半价版Model 3一点不为过”。