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电动车市场喊了多日的狼来了,靴子终将落地。

三天前，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）已经从2025年12月1日起全面落地实施。也就是说，从本周开始，国内旧版标准车辆将全面禁止销售。新版车辆在购买时，消费者需要认准三个身份证明CCC认证标志、产品合格证、证书有效性。

值得关注的是，已然开始实施的新国标，在安全、续航、便利性、规避非法改装等方面，进行了多维度升级，被网友称为史上最严新国标。

实际上，由工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》已于2024年12月31日正式发布，并在2025年9月1日开始实施。

当时，新国标为行业和社会分别设定了两个关键时间节点：在生产环节，2025年9月1日起，电动车企业新生产的电动自行车必须完全符合新国标要求。在销售环节，自2025年12月1日起，市面上将仅允许销售新国标电动自行车，旧国标产品禁止进行销售。从潜在意义上，国家给生产和销售环节提前预留了三个月的过渡期。

01新国标究竟给我们带来什么？

本次新国标切换给部分电动车生产和销售企业带来了一些必然的监管压力。有专家认为，新国标的实施将倒逼电动车产业实现自我升级，促使企业生产出更为安全、更为规范的产品，其实也是对消费者权益的更好保护。

虽然有商家认为新颁布的新国标过于苛刻，但实际上，对于众多电动车用户的安全而言，这或许是一个好消息。

比如，新国标要求电动车在防火性能方面必须做出大幅提升，这甚至成为了本次新国标的核心亮点。

新国标明确规定，塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%。而旧国标电动车的塑料件比例往往较高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。据相关数据显示，电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由燃烧毒烟雾引发。新国标从材料根源上对防火安全做了规定。

另外，在预防非法改装方面，新国标引入一车一池一充一码互认协同机制，即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的身份证，可追溯车辆管理。

新国标实施后，已购买未上牌的旧国标电动车需在2025年11月30日前完成登记上牌，即可继续使用。这促使不少电动车商家纷纷将旧国标车摆在店面的显眼位置，同时贴出清仓优惠的标签。

不过，随着时间已然进入12月份，旧国标电动车就此从市面上消失，纷纷进入回收渠道。

02 九号电动车车主频频遭遇血色罚单

那么，为什么国家突然对电动车标准做出如此严格的要求，这与目前电动车市场存在种种乱象有着直接关系。

今年8月，安徽省宣城公安交警在线曾经发布了一篇文章《无证驾驶九号电摩，查处！》，揭示了电动摩托车行业已然暴露出来的种种危机，已经到了必须严查治理的地步。

据一位业内朋友透露，与其他一些电动车品牌不同，九号电动车这个品牌横跨了电动自行车与电动摩托车两个品类。而其中电动摩托车属于机动车范畴，速度快，危险度高，因此驾驶者骑行上路之前，按照相关规定，不仅要上牌照，还必须依规考取相应驾照。

然而，很多九号电动摩托的用户却不懂依法取得合法驾照的常识。深陷电摩与电动自行车的认知误区。部分九号电动摩托的驾驶者误以为其属于无需驾照的电动车，这种认知错位直接导致无证驾驶成为普遍现象。

第三个原因，是九号电动车天生从出厂就有着容易被改装的特性，该品牌的电动车在业内有着丰富的改装配件，深受鬼火少年和飙车党们的喜爱，改装行为十分猖獗。

今年11月28日，刚刚修订的《北京市非机动车管理条例》得以通过，并将于2026年5月1日实施。新条例再次明确规定，非机动车限速最高时速不得超过十五公里。同时，新《条例》对电动自行车生产销售环节也加以强化管控，在原有禁止改装电机、电池、拆改限速装置等规定基础上，新增禁止改装、加装照明装置、高分贝喇叭等情形。针对经营性拼改加装行为，罚款上限从5万元大幅提高至10万元。

作为电动自行车企业，负责任的品牌不能以智能基因和改装特色作为自己产品的卖点，放任自己的产品成为飙车党的玩具和灰色改装渠道的牟利工具，来自用户的一张张血色罚单早已为违规的电动车生产企业吹响了警笛。

无论是九号、小牛，还是爱玛、雅迪、新日、绿源各家电动车企业们都应该本着对社会负责、对用户负责的心态，在彰显自己产品科技属性的同时，把用户的安全放在首位，这样才能获得更多的社会认可和用户信任。国家相关部门在先后颁发的新国标和新规之后，必将挥起更为严厉的监管铁拳，对一些设计理念和服务渠道存在灰色利益链条的品牌进行严肃治理。

笔者相信，随着12月1日开始全面落地的电动自行车强制性新国标和即将于明年5月1日全面实施的《北京市非机动车管理条例》的先后出现，电动自行车、电动摩托车存在的超速、闯红灯等交通违规行为和电动车违法改装问题都会得到有力地治理。