7月17日，东风猛士科技举行了技术发布会，与华为联合发布了专为猛士M817量身打造的「豪华智能越野技术解决方案」，要将猛士817打造为「智能越野第一车」。

活动上，M817正式开启预售，新车提供两个版本，其中猛士M817 Pro版预售价32.99万元，猛士M817 Max版预售价35.99万元，下订还有价值58000元限时预售权益。

这里我们不拆解价格，从三个维度来带大家了解这台车：

智能

越野

安全

接下来，enjoy。

智能越野第一车，这话还真不假。

猛士M817搭载了搭载乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5，华为的辅助驾驶和智能座舱能力有多强我想不用多说，都是行业前三的水平。

有了华为智能的赋能，猛士817的智能化放在同级越野车中，智能化表现上无车能出其右。

而且在猛士M817上，东风猛士和华为的合作明显要更深入。

除了搭载乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5，还上车了乾崑车控、乾崑车云以及鲸鳍通信。

这个含华量应该是除智选车模式外最高的了。

来看看这些都给猛士M817带来了哪些能力。

乾崑智驾ADS 4可以实现的能力其实不用多说，城区NCA、高速NCA和P2P 2.0（车位到车位）功能，支持从车位到车位的全场景智能通勤都可实现。

说几个值得关注的数据：

1、截至目前，乾崑智驾为车主提供辅助驾驶的累计总里程超过35亿公里，智能辅助泊车累计使用2.3亿次，累计总防撞次数238万次。

2、6月人均辅助驾驶里程524公里，是业内平均水平的2~4倍，好不好用用户会用脚投票。

3、在高速场景，华为乾崑智驾已经能做到1000+公里不干预，而根据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，实际上乾崑智驾已经能做到近1500公里不干预。

对于喜欢开车去野的用户来说，有了乾崑智驾，即便是长途出行，精力消耗真的小很多。

座舱方面，这次猛士M817在硬件上配了6块屏：10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬头显示、流媒体内后视镜、飞航旋钮、后排控制屏。

软件层面，匹配华为鸿蒙座舱5，不管是UI、流畅度、语音使用体验还是应用生态上，体验都很不错。

此外，猛士M817还接入了乾崑车云，支持华为乾崑云瞰（哨兵模式）、星闪数字钥匙、乾崑VHR云服务等功能，提供全生命周期的极致体验和贴合服务。

值得一说的是这个星闪数字钥匙，0.5m分米级定位，精度较蓝牙提升5倍，无感解闭锁成功率99.9%+；避免反复开关锁、无效开关锁等情况，解决了用户在车外罚站困扰。

而且，即便手机没网也能用。之前我们其实也看到了类似的新闻，某些车在没网的地方用不了蓝牙钥匙，现在猛士817解决了这个问题。

与之相匹配的是，，猛士M817还搭载了鲸鳍通信HUAWEI T-BOX，通信本就是华为老本行。这使得猛士M817在偏远郊区、地下车库，弱网也有更好表现，即便开车越野，也有安全感。

此外，猛士M817还搭载了乾崑车控HUAWEI IDVP智能汽车数字平台，这是业界首个规模量产的全服务化架构，可灵活编排自定义功能场景实现高度个性化的驾乘体验。如小憩模式、关怀模式、露营模式。

所以，猛士M817在智能化表现上有多强，大家应该心里有数了。

作为一台车越野车，能不能「让用户野得尽兴」是关键。

在外观这第一步上，猛士已经做到了，从外观上已经能感受到它的猛士气质，而且颜值也不低。

第一关算过了。

为了让用户更放心得野，猛士真的是武装到了牙齿。

先说动力。猛士M817系统综合功率505kW，综合扭矩848N·m，整体动力表现相当于6.0T发动机，零百加速5.2秒，这个出色的动力可以带来更强的越野表现。

猛士M817采用P1+P3+P4智能电四驱架构，支持纯电、发动机直驱、并联混动、增程驻车发电、能量回收等多种模式智能切换。

纵置发动机布局，支持2挡直驱，兼顾低速爆发力和高速经济性；1挡大速比放大轮端扭矩，瞬时释放爆发力； 2档提升燃油经济性，降低NVH。

得益于智能化的11合1模式，用户可根据驾驶模式实现全时四驱、适时四驱灵活切换。

城市出行选择标准驾驶模式，四驱系统会根据油门踏板强度，适时介入和退出，省油更舒适；运动模式或者全地形模式切换成全时四驱，澎湃的动力源源不断，爬坡脱困更有信心。

而且，猛士M817搭载了3kW超大功率高压风扇，机舱整体散热能力提升了65%，相对行业水平提升2倍以上，在爬陡坡、涮锅冲沙等极限越野工况下，依然能够维持充沛的动力。

对一台越野车来说，保电能力也是至关重要的。猛士M817系统持续发电功率100kW，保电能力强，高速保持153km/h巡航速度，动力不衰减；越野工况下的平地沙漠也能保持104 km/h巡航速度。

猛士M817还拥有25kW的驻车发电能力，一小时能轻松补电25度。在户外越野，碰到馈电的时候，也能迅速充电补能。

猛士M817 CLTC综合续航可以做到1300公里，馈电油耗7.24升每百公里，已经是一个很不错的水平了。

底盘方面，猛士M817采用前后双叉臂独立悬架，前悬架融入了虚拟主销结构设计，可以优化转向性能，提升操控精准性。同级唯一全铝底盘，优化车重以及驾控和越野表现。

M817还搭载了150mm上下可调空气悬架+CDC连续阻尼可变减振器。这两个配置都是好东西，搭配使用，兼顾舒适便捷与高通过性。

不过不清楚Pro版有没有空悬，可以继续观望一下。

猛士M817「磐石底盘」采用同级唯一的VMC智能底盘域控技术，能实现纵向、横向、垂向三个方向的全域协同控制，智能协调动力、制动、转向、悬架，使得操控更灵活、转向更精准、行驶更平稳。

同级唯一双边20°后轮转向角度，可实现最小转弯半径5.2m，驾驶大车也能穿梭自如，轻松实现窄路一把过。

蟹行模式10°斜向平行移动，在狭窄的山间小道或特殊越野场地，侧向移动以绕过障碍。

不过，估计这个后轮转向和蟹行模式只有Max才有。

说完底盘和动力，就能说说怎么野了。

猛士M817搭载智能越野全地形系统。

猛士智能E锁可通过智能扭矩管理实现轴间、轮间动力精准分配。比如说，当前后车轮打滑时，差速锁可瞬间锁止，将扭矩力100%传递至有附着力的一侧，确保爬坡、岩石攀爬等场景下的持续牵引力。

这样可以保证用户在爬沙梁、岩石爬坡、滑轮组、交叉轴等场景下有更高的越野可玩性。

猛士M817集成了三轴陀螺仪和三轴加速度计的传感器，可以实现6D监控（纵向加速度、横向加速度、垂向加速度、横摆角速度、俯仰角速度、侧倾角速度），更好了解车身姿态。

猛士车机也有越野表盘、越野引导的显示能力，帮助用户全面了解车辆越野相关的信息及车辆最真实的状态，引导对车辆的操作，以便攀爬、脱困等。

整车支持9种模式，其中包括6种全地形模式和AUTO智能越野模式。

如果是小白，可以选择AUTO模式，可最大程度地适应于各种复杂或恶劣地形穿越，降低越野难度，体验越野的乐趣。

此外，M817还有智能红外夜视系统在120米距离内能精准识别车辆、行人及动物目标。夜间、雾霾、扬沙等极端天气行车更安心。

哦对了，猛士M817自带2.5吨拖挂资质，可以合法拖挂房车，完美契合喜欢自驾、露营用户的需求。

总之，在让用户「玩得尽兴」这一点上，猛士确实下了很多功夫。

对于越野车来说，安全是一件大事。

毕竟喜欢越野的用户需要频繁应对非铺装路面、极端地形及复杂环境，这些场景下的风险类型和强度远超普通公路驾驶，因此对车辆的安全设计提出了更严苛、更全面的要求。

来看看猛士M817都做了哪些工作。

猛士M817 的战甲车身采用超高强度笼式安全结构。

车架采用高强度封闭框架式横纵梁结构，整体应用600-700MPa高强度材料占比63%，拥有行业最长一体成型内高压纵梁，单体长度1920mm，好处是承载能力及抗变形能力会更强，即使在极限越野的路况下，除了安全以外，还能保证车身不变形。

为了保证乘员舱的安全，猛士M817的战甲车身使用2000MPa热成型钢，结构总长度达到12.48米，A柱、B柱、C柱全部采用了热成型钢，高强度钢占比达到83.2%。

此外，猛士M817创新性采用1500MPa一体式热成型门环、2000MPa A柱内嵌热气胀管梁，最大程度保障车内乘员安全。同时，我们在车门上面，还首创了2000MPa车门防撞板和9孔铝合金门槛加强梁，车门刚性及抗凹性能更好，更能有效保护乘员侧向安全。

而且，猛士M817采用了行业首个全车顶压安全设计。中汽中心实测结果显示，猛士M817车顶前横梁最高承压可以做到20.2吨，车顶关键位置顶压超过了12.86吨，就算遭遇意外侧翻冲击，也能给车内人员撑起一个安全的空间

此外，猛士M817还搭载了「超长保压安全气帘」。在碰撞发生的瞬间，超长保压安全气帘会立刻打开，1700毫米的超大尺寸，为车内乘员提供长达30秒的超长保压防护。

除了这些，猛士M817还提供自动断油/下高压技术、应急车门开锁安全设计、双电机断开独立驱动技术等众多安全备份，确保遇到紧急情况时，也能万无一失。

至于电池安全，猛士M817搭载宁德时代越野专用电池，采用10层全方位装甲防护系统，每一层都经过精密设计，能够有效化解来自不同角度的冲击能量。其电池包底护板采用1300MPa一体式冲压成型技术，强度远超普通钢材，即便遭遇尖锐岩石的全力撞击，也能确保电池毫发无损。

可见，猛士M817从上到下，从左到右，从里到外，车身防护非常到位。

为了验证猛士M817的安全，仅碰撞试验就累计投入100多台车，成本超过1个亿。

而且，猛士M817累计验证里程高达1000万公里，是越野车试验标准的1.5倍，

由此可见，为了M817能更安全、可靠耐用，猛士确实是下了不少功夫。

从华为深度赋能的智能座舱与乾崑智驾，到超群的越野硬实力，再到不惜工本打造的战甲级安全防护，东风猛士M817 展现出的不是简单的技术堆砌，而是对「智能越野」这一全新品类深刻理解后的系统性答案。

它用实力证明了「智能越野第一车」并非口号，而且32.99万的预售价也能看出猛士的诚意。

总之，猛士M817的登场，标志着越野车进入了智能时代，而且猛士M817也抢占了先发之机。

属于智能越野的时代，将由它领航启程。

完。