可能绝大多数人都没想到，在众多新能源品牌里，零跑的销量竟然能一路飘红并且实现盈利。依靠“半价理想”的策略和极致的成本压缩，零跑确实打响了性价比的标签。但作为代价，模仿痕迹重、粗糙也是不争的事实。如果你既想要超高的性价比，还想要精致的用车体验，那全新深蓝S07绝对值得一看，全球25万辆的交付表现、全球用户的出色口碑、央企品质，并且刚刚公布的预售价只要15.69-17.39万，让零跑看了都为之一颤。

深蓝S07 26款 纯电版 550km 550Ultra 华为乾崑ADS SE版 预售价16.69万

零跑C11 26款 纯电版 640km 640激光雷达智尊版 指导价 16.58万

全新深蓝S07前卫科技，零跑C11中庸居家

  两车的造型设计呈现出完全不同的风格，全新深蓝S07的车身使用了大量的线条和折角，造型非常立体，视觉冲击力强，更能展现用户的个性与审美。零跑C11则是简洁圆润，一副人畜无害的样子，标准的家用车风格。

  全新深蓝S07的纯电车型使用运动活力前脸，弧面简洁利落，搭配X棱线刚柔并济，在科技感和运动感中取得了平衡，极具辨识度。新增的驰光黄和炽云橙双色车身引人瞩目，绝对是年轻消费者的不二之选。增程车型使用科技时尚前脸，灯组与格栅勾勒出科技感，视觉层次丰富。零跑C11则是以横向线条为主，力求增加车头的视觉宽度。

  头灯方面，全新深蓝S07的智慧星河灯组采用先进的激光镭雕工艺，如同星轨勾勒的几何轮廓。日行灯的光学均匀性提升约10%、星轨几何灯提升约30%，带来更出色的照明效果和视觉感受。相比之下，零跑C11的灯组不论造型还是功能都显得简单了一点。

  全新深蓝S07有着0.842的整车高宽比，接近0.618黄金分割比例的车身姿态带来强烈的运动姿态，炽云橙和驰光黄外观颜色还使用了双色运动车身，打造了悬浮感。零跑C11的侧面就平淡了很多，设计上无功无过。

  车尾方面，两车都遵循了整体的设计理念，全新深蓝S07依然是通过折线以及尾翼来彰显自己的时尚、运动理念。零跑C11则是使用了更多的曲面，线条更柔和。两车都采用贯穿式尾灯设计，不过全新深蓝S07的发光LOGO与尾灯融为一体，再加上能量晶体高位刹车灯，视觉效果和辨识度都更出色。

全新深蓝S07内饰更豪华，交互体验更好

  进到车内，两车的整体设计有相似之处，都是简洁的科技风，通过横向布局来提升车内的视觉宽度和通透感。但是在材质和做工上有着明显的区别，全新深蓝S07全车软包面积达到10.7㎡，上门板和上仪表盘都100%使用超纤绒感麂皮包覆，不论视觉还是触觉都更豪华。新增的暮烟紫内饰颜色将豪华感提升到了新的高度。

  全新深蓝S07的中控台上还有64色贯穿式LED氛围灯，采用激光镭雕工艺雕刻了2894个律动单元，呼吸式LED氛围灯能够随着音乐跳动，豪华感和氛围感拉满。零跑C11的氛围灯虽然有256色，但是只能固定亮度点亮，难免有些沉闷。

  两车都配备了大尺寸中控屏，全新深蓝S07是15.6英寸向日葵屏，偏转角度遵循人体工学原理的最佳视角范围，在智能模式下可随场景自动执行偏转，实现迎送宾场景，更显尊崇。零跑C11要大一点，为17.3英寸，但是不能调节角度。两车都搭载了高通骁龙8295P芯片。车机部分，全新深蓝S07的DEEPAL OS 4.0智能操作系统支持多种AI大模型，以深蓝品牌LOGO为设计灵感打造的AI语音形象提供了充足的情绪价值，让车机不再冷冰冰。

  全新深蓝S07车机的3D零层级多桌面沉浸式视觉体验能实现真正的可见即可控，通过滑动车机3D车模即可多角度、直观的了解当前车辆状态，并能便捷控制车窗、灯光、后备箱。3D渲染显示还能对时光效果、天气、物理环境等进行映射。

  语音控制方面，全新深蓝S07采用四声区定位，支持音区隔离功能，屏幕全场景可见即可说，连续对话面对再多指令也能一一执行，仅用语音就能取代手指触屏操作。全新深蓝S07还有全座舱智能情景模式，隐私模式、露营模式、小憩模式、篝火模式等一键启动全舱响应，在不同的场景下为用户带来不同的情景体验。

  此外，全新深蓝S07的主副驾后排通过平板充电支架还支持任意平板强磁吸固定，安装拓展App后平板秒变车机，后排空调、副驾座椅、导航都能操控，还能共享投屏内容，带来丰富的智能交互体验。还有中控屏磁吸物理按键，空调、多媒体等功能可一键盲操，开车时操作无需再分心，更加安全。

  全新深蓝S07配备了20个扬声器，总功率2232W，7.3.4立体全景声声道音源布局带来专业级音效享受，并且还有杜比全景声完美适配QQ音乐、爱奇艺、哔哩哔哩等主流平台的杜比资源，不论是无损音乐还是电影大片，都有着身临其境般的影音效果。

  全新深蓝S07副驾配备的14向调节零重力座椅、主驾可选装的16向调节零重力座椅，支持120°平躺，除了加热、通风之外，还有8种模式3种强度的按摩功能，石墨烯加热、理疗为用户带来全天候的舒适体验，大幅缓解驾车时的疲劳。零跑C11的主驾座椅功能也比较齐全，只可惜少了零重力模式，在停车休息时还是不如全新深蓝S07舒服。

  并且全新深蓝S07还标配了副驾14向零重力座椅，同样可以120°平躺，与主驾相同的加热、通风、按摩一样都不少，零跑C11车主只有眼馋的份了。

全新深蓝S07充电快，零跑C11动力续航占优

  动力方面，两车都采用后置单电机，全新深蓝S07最大功率200kW，最大扭矩290N·m，破百时间7.6秒。零跑C11的最大功率220kW，最大扭矩360N·m，加速时间也更快，只需6.1秒。

  全新深蓝S07搭载了金钟罩电池2.0，具备3C倍率的充电速度，SOC30-80%充电时间仅需15分钟，零跑C11要18分钟。全新深蓝S07百公里耗电量14kWh/100km，零跑C11为14.4kWh/100km。零跑C11使用了来自蜂巢能源/国轩高科的更大容量电池，640km的CLTC续航里程高于全新深蓝S07的550km。

  底盘方面，全新深蓝S07使用前麦弗逊后多连杆结构，全系标配FSD+HRS可变自适应悬架令车辆刹车不点头、过完不侧倾、烂路不颠簸，舒适性和操控性都更好。零跑C11使用的是前双叉臂后五连杆结构悬架。

  现如今的消费者非常看重车辆的辅助驾驶表现，全新深蓝S07全系标配华为乾崑智驾ADS4 SE，采用全新的WEWA架构，使车辆通行效率提升20%，重刹率降低40%，变道更丝滑，驾驶更类人，截止到7月华为乾崑累计智能辅助驾驶里程40.5亿公里，技术更成熟。并且全新深蓝S07还支持城区辅助驾驶，能够智能识别交通信号灯，实时信号倒计时度面，绿灯平稳起步。拨动转向灯杆就能实现自动变道，通过路口前还能智能判断正确车道，自动完成变道。零跑C11虽然配备了激光雷达，但目前只支持高速辅助驾驶，实际使用场景不如全新深蓝S07丰富和便捷。

  泊车辅助方面，两车都支持自动泊车辅助、遥控泊车辅助和记忆泊车辅助，全新深蓝S07在此基础上还多了记忆泊入辅助功能，摆脱找车位、狭窄车位不好停不好下，便利又从容。

总结：

  零跑一直以来都给人量大管饱的感觉，这一招也确实取得了不错的效果。但正如我前文所说，在极致的成本压缩之下是对于设计、材质、工艺的妥协。而现在，全新深蓝S07用几乎相同的价格带来更豪华、更智能、更精致的用车体验，在性价比上反将一军，让零跑无路可走。如果你用车品质有着更高的要求、希望更能彰显个性，那相比零跑C11，全新深蓝S07会是更加适合的选择。