很多人都有一个硬派越野的梦想，尤其是jeep牧马人、奔驰大G这样方盒子式的越野车，开出去很有回头率，而且强大的通过性能也具有不错的可玩性，但是传统的越野车价格高、舒适性差、油耗高，普通人根本不会买单！所以，越野玩家之前都是一个小圈子，市场规模也不大。

但随着国产新能源汽车的异军突起，我们打造了全新的越野理念，舒适不再和越野绝缘，低油耗也成为越野车的核心，一车多用成为现实，现在的越野车成为了具有一定越野性能的家用SUV，市场规模正在不断膨胀。

就拿20万左右的价格区间，深蓝G318和刚上市的方程豹钛7无疑获得了很高的热度，其中，深蓝G318的售价为18.59万-22.99万，方程豹钛7的售价为17.98万-21.98万，因为深蓝G318拥有10000的优惠，两款车的价格差不多。

为了给大家提供更公正、公平的对比，我们选择了深蓝G318 无忧穿越版 四驱秘境版和方程豹钛7 2025款 190km 四驱Ultra版，两款车的价格基本保持一致，前者优惠后价格为21.99万，后者的价格21.98万，两者谁的性价比更高，谁更值得入手？今天就和大家掰扯掰扯！

20万级新能源越野车空间和舒适度表现如何？

新时代的越野车，往往在兼具不错越野性能的同时，在空间和家用舒适性方面的表现，也都是极为出色的。

深蓝G318定位中大型SUV，它的车身长宽高分别为5125mm、2025mm、1895mm，轴距长度为2880mm，是一台标准的中大型SUV，又是一台五座车，它的前排空间自然没得说，不管你是身材高大的壮汉，还是身材娇小的妹子，坐进去都能轻松找到舒服的坐姿。把座椅调到最低，头部空间还有一拳三指左右，腿部空间也很充裕，驾驶的时候不会有局促感。

再说说后排，那空间表现同样出色。我身高183cm，坐进后排头部空间一拳三指，腿部空间也是一拳三指。而且得益于2025mm的宽体车身，后排横向空间很足。就算三个高大的成年人并排坐，肩膀也不会挤在一起，长途出行也能保证每个人都坐得舒舒服服的。而且深蓝G318的后排座椅支持向前完全放平，比如说我们去野外露营、奔袭在川藏线上，遇到雨雪冰雹等恶劣天气的时候，我们只能躲在车里，这个时候，空间大的优势就体现出来了。深蓝G318的后排座椅支持向前放平，放上一个充气床垫，就是一个双人床的空间，躺下两个成年人一个孩子一点问题都没有。

深蓝G318还以全员舒适为核心，比如说很多竞品只有第一排座椅具有加热/通风/按摩功能，而深蓝G318的第二排也有加热、通风、按摩功能，此功能还支持8种座椅按摩模式、3档按摩时长设定、3档按摩强度选择。座椅依托人体工程学设计，很好的贴合人体曲线，后排座椅还支持向后调节，长途旅行的时候，后排乘客可以打开按摩椅，在一定程度上缓解疲劳。

同时为了保证更好的行驶质感，深蓝G318可是搭载了CDC+空气悬架+主动魔毯三件套 ，能够很好的保证日常出行舒适度，而且G318的R-EPS转向系统操控性也是很优秀的，毕竟从目前国内市场来看，R-EPS转向系统只有在豪车上才会搭载。

钛7的空间还很宽敞，毕竟这款车的车身长度也达到了4999mm，接近5米长的尺寸，还是一台五座车，实际的空间表现并不比深蓝G318差多少，但是这款车在舒适性上的配置和设计比较廉价，就拿座椅来说，第二排没有座椅按摩功能，就连第一排也需要选装按摩功能，副驾驶的腰脱也需要选装，配置确实差一些火候。

钛7的后备箱容积也很大，将后排座椅放平后也有类似大床房的空间体验，放上充气床垫，实际的体验也是蛮不错的，但是因为在车身数据上受限，整车躺两个成年人是没有问题的，但是如果再加上一个孩子，就显得有点拥挤了。

而且钛7的转向采用的是常规的DP-EPS系统，底盘采用的云辇C系统，在普通城市路况可能还可以保持一定舒适性，如果去到户外可能就不太够用了。

想去越野、通过性可真的不能打折

深蓝G318采用双电机四驱系统，其电机功率达到了430马力，总扭矩为572牛米，对于城市家用来说绰绰有余。

当然方盒子车型如果单纯拿来城市通勤、不去越野，那可真是大材小用了，它搭载双电机四驱，动力可是强劲得很！不管是爬坡还是在复杂路况下，都能提供足够的动力，而且整车还有中央无级差速锁和磁吸式机械差速锁，这两把 “神器” 让它在面对泥泞、崎岖路面时，就像有了超级脱困技能。哪怕有车轮陷入困境，差速锁一工作，它能把动力传递到有附着力的车轮上，轻松摆脱困境，继续前行。

其中ET 全地形系统集成了 16 种驾驶模式，拥有240mm的离地间隙，接近角达到 27°，离去角是 31°，这样的功能和参数，让它在面对坑洼山路、大石头等障碍物时，有足够的空间通过，不会轻易刮到底盘，轻松跨越各种障碍。

钛7 2025款 190KM四驱Ultra版这款车同样搭载前后双电机，最大输出功率达到了490马力，零百加速仅为4.5秒。可以说从整车的动力爆发、驾控角度来看，方程豹钛7确实也有不错的表现，双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合，在应付稍微复杂点的路况基本是没有问题的，但是钛7比深蓝G318少了2把锁、空气悬架，整车的户外通过性也相对较弱。

越野车的拓展性，也是越野爱好者不可忽视的元素

深蓝G318 无忧穿越版 四驱秘境版的拓展性也是深受很多户外爱好者的好评，它的原厂行李架动态承重 80kg，静态 300kg，可以合法固定车顶帐等大型装备，而钛 7 的车顶行李架能承重 100kg。虽然钛 7 行李架的承重能力在数值上稍高，但深蓝 G318 的行李架承重也完全能够满足大多数户外装载需求，并且其原厂行李架设计更便于安装和固定各种户外装备。

深蓝 G318 拥有合法上路的车顶远光灯和露营灯，出厂还配备 1.6T 资质后拖钩，可合法拖拽房车或摩托艇，还配有伸缩式前拖钩，单钩 5T 拉力，能轻松救援陷车的同伴。钛 7 没有明确提及拖钩配置，在拖车方面的能力确实不如深蓝 G318。

钛 7 的高配版本引入了灵鸢智能车载无人机系统，具备动态起降、全向避障和随动航拍功能，在户外场景下能为用户提供独特的拍摄视角和记录方式。不过，从整体户外拓展性的实用性角度来看，深蓝 G318 的配置更侧重于满足户外出行的实际需求，如装载、供电、救援等，而钛 7 的无人机系统更多地是在拍摄记录方面具有优势。

写在最后：

通过对两款车的对比来看，深蓝G318这款车，在保证出行舒适度的同时，具备更好的越野、户外探险能力，而且在拓展性方面，也明显要比钛7更出色，当然钛7这款车，日常通勤的出行舒适度也有蛮不错的保障，只是说在户外能力方面相对欠缺，如果你的购车预算正好在20万出头，想要一台外观硬朗、家用舒适的越野车，我还是更为推荐深蓝G318。