2025年，中国汽车市场正经历着深刻的变革。以新能源和智能化为锚点，新能源汽车渗透率从2024年的47.6%进一步跃升，已经突破60%。即便是在售价更高的豪华车市场，同样面临着消费切换。新能源豪华车开始后来居上，尤其是中国自主品牌旗下的豪华汽车正在抢占更多的市场份额，获得了更大的关注度。传统豪华车感受到了前所未有的压力，它在市场站在了新的十字路口。

要保持市场，传统豪华品牌唯有主动进化、全力出击，才能真正重回消费者视野的中心。也正是如此，今年传统豪华品牌们开始集中发力。奔驰在年初展示了其全新的电动GLA，近期又发布了全新一代GLC，开启电动化新阶段。宝马也同样在近期慕尼黑车展上揭开了其全新电动车iX3。而奥迪，近期发布了其全新概念车Concept C。但奥迪的行动远快于奔驰、宝马，作为Concept C设计理念的先行产品，奥迪 E5 Sportback已经率先在中国量产，并即将上市。

奥迪E5 Sportback展示了传统豪华品牌中在转型上的实力和变革力量。在8月底的成都车展上，奥迪 E5 Sportback的展台是流量最大的展台之一，勾起几乎所有人兴趣。这种热度也充分展示了 E5 Sportback在产品定义、产品设计上的成功，这也说明了一个关键问题：在当下的电动车消费市场中，消费者对来自传统豪华品牌的电动车依然保持着极大的兴趣和购买热情，但唯一的问题是，这些产品是否能够真正意义上的契合现在中国消费者的需求。

简单来说，传统豪华品牌面临着转型困境，究其根本，是产品的创新力未突破市场期待。

打破，超越，找到正确的路径，这正是奥迪在进行的变化。今年上半年上汽奥迪发布的两款产品均引发了极大的关注度和讨论度。

作为豪华智能油车的代表，全新上汽奥迪A5L Sportback一经上市便收获大量好评，当天收获订单近万。而在电动车领域，上汽奥迪的全新力作E5 Sportback 引发了更多的关注。为什么？这是因为，在消费者对电动豪华车提出了更多个性化和智能化需求之后，这两款车代表了奥迪对中国市场的新回应和最新思考。其中，E5 Sportback，更是完美融合中德技术优势，打造了一款梦想之车。

奥迪 E5 Sportback有奥迪的设计美学、底盘技术和调教能力，以及一贯的品质把控，同时也有来自股东方的智能化技术和产业链资源。这种深度融合也使得奥迪 E5 Sportback能够突破现有的豪华车企固有的产品定义和定价模式，转而以消费者已经接受的新打法、新生态、新模式来塑造这样一款新产品。该车预售23.59万-31.99万的价格，将建立豪华车电动车市场的价格体系。而率先迈出这一步的奥迪 E5 Sportback，正在赢得市场的真正话语权。

当然，这并不是奥迪 E5 Sportback的目标。在中国汽车市场中，一些本土新兴的品牌经过多年的发展，已经具有不错的竞争力。而奥迪 E5 Sportback正以另外一种姿态破局：它严格遵循奥迪全球标准，深度融合中国顶尖科技，推动豪华车市场进入全新的格局之中。甚至，它还将产品的标准、定义权带到一个新高度，从而回应一个基本问题：什么，才是真正的豪华新标准。

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五大优势：造就梦想之车

如果说，最开始的消费者群体对电动车多是尝鲜者，那在电动车进入当下发展的时候，早已经脱离了这个阶段。当下主力消费者对产品的包容度降低，而变得更加挑剔，甚至严苛。随着汽车市场的产品增多，消费者也发现，在电动车上基础的机械素养不是不重要了，反而更重要了。

而奥迪 E5 Sportback毫无疑问正契合当下消费者的对一款“豪华电车”的所有期待：百年品牌的沉淀；原创且先锋的独特设计，标识性很强；驾控调教的操控性能；领先的三电技术；先进的辅助驾驶与智能座舱；当然，还有严苛的奥迪标准下的德系品质。奥迪用E5 Sportback证明了，当一家百年车企真正发力的时候，其冲击波可以如此迅猛。那么，奥迪 E5 Sportback的产品力有多强呢？

在设计上，E5 Sportback的主要设计来自德国英戈尔施塔特的奥迪总部，都是以奥迪工程师来完成。采用了奥迪全新电动车设计语言，比去年多融入了RS6、TT 等经典设计元素，外观设计先锋时尚，辨识度极高。特别是在内饰上，整个座舱非常抢眼。在内饰中有不少的巧妙设计，比如在门板上使用了3D打印的木质条纹，其纹理和造型和家里的百叶窗非常相似，在氛围灯的配合下，营造出家的感觉。

在奥迪的历史基础积淀之上能够进一步创新和演绎的一个奥迪，这对我们来说其实是非常好的一次绝佳的这种机遇和机会。

其次，奥迪基因中强大的运动性能再次展现出来。前后双电机输出功率高达579千瓦，零百加速3.4s，堪称是性能猛兽。这也是第一台带quattro的智能电动车，驾控更精准稳定；该车还配置了自适应空气悬架和CDC连续可变阻尼减震系统，奥迪德国工程师调校，媲美赛车级的驾控体验。

奥迪引以为傲的悬架系统调教是该车的特色之一。据奥迪官方介绍，E5 Sportback还会配备后轮转向、连续减震控制（CDC）及空气悬架。同时，该车会使用非常前沿的线控转向系统，确保车辆在城市交通和蜿蜒狭窄路况下均保持灵活敏捷。在实际测试中，这款车的驾驶感会“更加奥迪”。当然，只看数据可能很难体验到这种差异，只有真正开上马路，高手造车和新手造车的差异才会显现出来。

在三电上，此次奥迪E5 Sportback直接配置了宁德时代的100kWh大电池包，最大续航里程773km。此外，800V超级快充，17分钟内将电量从77km补充至618km续航。也就是说，在服务区上个厕所，出来基本上已经有足够的电量了。基于这个强大的续航里程和快充能力，奥迪 E5 Sportback基本没有续航焦虑了。

而在智能化上，奥迪 E5 Sportback会给消费者带来高度数字化和个性化的智能体验。奥迪E5 Sportback的座舱采用AUDI OS操作系统，搭载高通骁龙8295车规级芯片，带来直观智能的交互体验。而在智能辅助驾驶上，奥迪与Momenta合作，打造了行业首个“德系电动豪华标准+飞轮大模型”方案，能力达到行业第一梯队。有意思的是，经过调教，即便用户使用辅助驾驶时依然能感受奥迪驾控的精髓，体验原汁原味的德系行驶质感。

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多重意义：奥迪在中国的新出发

奥迪 E5 Sportback的推出，其意义远超产品本身。对奥迪而言，中国市场是奥迪最核心的市场，奥迪36年前就开始凭借大胆前瞻的本土化布局，使得其在中国市场一直保持领先地位，然而面对日益激烈的竞争环境，奥迪也要不断自我革新。而E5 Sportback无疑正是奥迪在中国又一次在豪华车上创新的开始。

此外，奥迪 E5 Sportback也展示了另一种合资模式。在新的竞争形势下，原本的合资模式早就到了需要改变的时刻。奥迪 E5 Sportback背后所代表的新合资时代是双方不仅能够把资本拉进来，还能够把各自的好东西都拿出来，打造一种新的符合品牌内涵和创新需要的新产品的过程。比如在奥迪E5 Sportback上，既有奥迪引以为傲的quatrro技术，也有上汽的“中央集中＋区城控制”的全栈3.0电子电气架构。

特别是对于豪华车而言，不少企业在转型上还扭扭捏捏，但奥迪以AUDI标的设立，以及E5 Sportback的诞生，证明了自身战略的成功判断。AUDI品牌，瞄准前瞻新锐、果敢自信、勇于彰显本色的年轻先锋人群，在产品上提供兼具驾驭激情、美学表达与情感共鸣的豪华出行解决方案。这与原本的PPE平台的电车在客户人群上形成了完美的互补，实现了对市场更有效的覆盖。

而AUDI也成为了奥迪不断进取精神的新象征。回首过往，在奥迪116年的历史中，不同时期曾采用过多种标识，AUDI字母标识也曾多次出现，1909年奥迪品牌的开端，正是由AUDI字母组成的标识。从这个层面来看，上汽奥迪启用“AUDI”标识从某种意义上来说，恰恰是对品牌历史的一种回溯与致敬。

更为重要的是，“AUDI”跳出了传统四环标识所带来的固有印象，它是奥迪在新的市场环境中，以全新的视觉符号传递品牌的多元魅力，吸引更为广泛的消费群体的创新之举。E5 Sportback为开端，在未来三年内，AUDI旗下还将推出三款纯电动车型，覆盖B级和C级市场，以完善奥迪在华的产品矩阵，扩大并补充现有产品阵容，满足不同细分市场消费者对于奥迪多元车型的期待和需求。

通过充分利用上汽的创新能力和技术能力、本土产业链能力，奥迪不仅打造出具有产品竞争力和价格竞争力的产品，在用户生态和创新上，也做到了绝无仅有。随着9月16日，奥迪E5 Sportback上市，奥迪在中国将正式踏上全新的阶段，这也将率先拉开豪华车在智能电动化上的反攻大幕。