日前，定位为“家庭精品纯电新标杆”极狐T1正式上市，共推出320 PRO、320 PLUS、425 PRO、425 PLUS、425 MAX五个版型，官方指导售价分别为6.28万元、6.58万元、6.98万元、7.78万元、8.78万元。极狐T1的重要产品卖点是率先重磅承诺“三电终身质保、电池自燃烧一赔一、8年或15万公里内电池衰减低于70%只换不修”，目前极狐T1是市场上唯一提供类似承诺的车型。

这种承诺需要有强有力的母公司背书，一些如流星般划过夜空随后就消失的新势力品牌由于资本压力等多种因素制约是无法实现这种长期承诺的，不过，极狐品牌的母公司北汽集团正是一个有实力实现长期承诺的商业实体。汽集团董事长张建勇表示：“北汽集团对极狐的支持是无上限的，极狐T1作为重要的战略车型，将为用户解锁更多可能，赋予新的意义与欣喜，让每一个用户的生活闪闪发光。”

从产品层面上看，极狐T1作为一款定位为A0级（小型车）的新能源车型，针对城市通勤代步这种核心用车场景做了大量针对性的优化——首先，尽管定位是A0级，但是极狐T1拥有同级领先的2770mm轴距，这个轴距甚至超越了传统A级车2700mm的水平，配上“四轮四角”的布局，让极狐T1的得到了超越A0级乃至A级车的车内空间。

同样得到针对性优化的还包括极狐T1的后备厢装载能力，在坐满5人的前提下，极狐T1还能轻松放下8个登机箱。如果把后排放倒，还可以得到最大1352升装载空间，对于喜欢钓鱼或者露营的年轻群体来说，这样大的空间足够满足户外场景所需要装载的大尺寸物件，帐篷、露营或者钓鱼器具都不在话下。

除了整体越级的车内空间，极狐T1还设计了32处储物空间，甚至专门设置的母婴物品分区、74L下沉式隐藏空间——有观点认为由于占据了纯电车型的先天布局优势，极狐T1的车内空间设计已经超过了燃油车时代被称为空间魔术师的小型车标杆本田飞度，新能源车时代的小型车在实用性层面已经远远将燃油车时代的旧物种远远甩在身后。

作为一款城市代步通勤的纯电小车，极狐T1还有着181mm的离地间隙，这一数据甚至超过了部分SUV车型，保证了应对修路时的坑洼和城中村减速带等场景下的通过性，对于喜欢去感受乡村空气的城市居民来说，极狐T1的离地间隙也让他们可以放心在乡间道路上通行。

目前推出的极狐T1分为（CLTC标准下）为320公里和425公里的两个版本，电机扭矩均为176牛·米，0-50km/h的加速时间分别为3.9秒和4.2秒（显然是由于电池容量和车重不同产生的差距），红绿灯场景下足够可以做到起步快人一步。同时，极狐T1的快充可以在16.9分钟完成30%至80%的补能，在准长途的出行场景中和通勤补能场景中都可以提升用车体验。

极狐T1的车内设计采用简约时尚的风格，环抱式科技座舱搭配15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表，这是新能源变革浪潮下中国小车的领先配置，实现了对同级别甚至更高级别的合资燃油车的降维打击，同时，极狐T1支持CarPlay/Carlink/HUAWEI HiCar等3种中国本土主流的手机互联模式，覆盖了苹果、安卓、鸿蒙等三种手机生态，数年后车主依然可以通过手机实现体验到多种新技术新体验。极狐T1这类纯电A0级小车已经让合资品牌的同级别燃油小型车几乎完全失去了市场份额，仅有少数车型以两位数的月销量在车市的边缘位置挣扎。

写在最后：极狐T1是北汽投入了大量资源的一款战略车型，依托中国汽车行业的新能源变革带来的产业优势和市场需求，极狐T1成为了一款让整个车市都瞩目的明星车型，从发布会披露的车型信息来看，极狐T1的产品力无疑是领先于合资品牌A0级甚至部分A级车型的，中国车市的快速新能源转型让中国本土车企实现对合资和海外车企的弯道超车的产业优势被北汽和极狐稳稳的抓在了手中，而能够在车市中争夺到多少市场份额，还要看有多少消费者愿意为极狐T1买单，毕竟在这个细分市场上参与厮杀的，包括极狐T1在内，都是在新能源变革中获得了技术优势的中国巨头们倾力打造的“心血”车型，A0级的细分市场已经成为中国本土车企们展示实力的演舞台。无论如何，极狐T1“三电终身质保、电池自燃烧一赔一、8年或15万公里内电池衰减低于70%只换不修”的政策，在这场大乱斗中闪耀出了夺目的市场潜力。