9月12日，比亚迪旗下仰望汽车宣布U8L鼎世版上市，售价128万元起，比现款仰望U8足足贵了20万。仰望表示，新车计划于9月底开启交付。

对比仰望U8，新车不仅是简单的尺寸加长，细节上更豪华而已，在技术上也得到了大幅度的升级，以此进一步巩固仰望品牌的豪华地位。

那么，新车都有哪些升级呢？

1、基于全新全铝大车架打造

仰望U8L 搭载了全球首创的全铝大车架，并且关键部位还用了7 系航空铝材，，在保证车身刚性的同时，也有效控制了整备质量。仰望方面表示，得益于这个全铝车架，U8L 在发生碰撞时，乘员舱的侵入变形能减少 30%。

2、云辇- P +智能液压车身控制系统

云辇- P 智能液压车身控制系统是比亚迪自主研发的全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统，并且在仰望U8L 上迎来了关键升级。

首先，云辇-P+采用双阀液压减震器设计，相比传统减震器，双阀结构能更精准地控制油液流动，对路面颠簸的过滤效果得到显著提升。

其次，云辇-P+进一步强化了车身稳定矢量控制与深度融合感知技术的协同性，支持 150mm 的悬架行程调节范围。这意味着车辆能够根据不同路况和驾驶场景，迅速调整车身姿态。

另外，升级后的云辇- P +系统，配合整车 3M 隔音玻璃及主动降噪技术，对隔绝外界噪音起到了重要作用。在车辆行驶过程中，能有效阻挡胎噪、风噪及路面振动传递到车内。

3、天神之眼 A 驾驶辅助三激光版：

辅助智能驾驶方面，仰望U8L 搭载了天神之眼 -A高阶智能驾驶辅助系统，全系标配三颗速腾聚创激光雷达和 40 颗高精度感知硬件，并采用端到端大模型。

而基于强大的软硬件基础，仰望U8L 鼎世版实现了全场景智能驾驶覆盖。支持高快领航、城市领航、自动泊车辅助、代客泊车、易四方泊车等高阶功能。

此前在越野玩家版上搭载的远近红外夜视系统，这次也成为 U8L 的标配，将夜间和恶劣天气下的探测距离提升到了 300 米。

4、易四方四电机独立驱动技术

易四方系统在仰望U8 上市时就已量产上车，是其动力系统的基石，而在仰望 U8L上得到了进一步升级。

车辆能够实现四轮扭矩矢量精准控制，四个轮边电机可独立正反向输出扭矩，对车辆四轮动态的控制达到毫秒级精度。无论是在高附着的柏油路面，还是低附着的雪地、泥地等复杂路况下，都能实时、精准地分配动力，确保车辆具备极致的操控稳定性。

原地掉头功能在U8L上进一步优化，在城市狭窄道路或越野困境中，车辆能够灵活完成 360 度转向，最小转弯直径远优于传统大型 SUV，展现出强大的机动性。

新车还采用全维安全冗余设计，首创驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余四大整车级安全冗余能力。要是单轮爆胎，系统能快速调整剩余三轮扭矩，再结合云辇- P 实时车身姿态控制，车子能稳定减速靠边，不会失控。

5、升级90L大油箱，百公里加速3.5秒

动力性能方面，U8L 延续 2.0T 增程器 + 四电机驱动架构，综合功率有 880kW，零百加速只要 3.5秒。通过升级新一代刀片电池及90L大容量油箱，结合智能能量管理系统优化，不仅带来了1160 公里的综合续航，充电速度也得以优化，30%至 80%补电最快仅需 13.5 分钟。

另外全新的ETCS 2.0 牵引力控制系统，也让它在冰雪等低附着力路面，拥有更强的防滑能力和车身控制姿态。

6、智能座舱搭载3nm芯片

在智能体验层面，仰望 U8 L 搭载了先进的 3nm 座舱芯片。若用信息处理效率来打比方，4nm 芯片就像一家同时开放 4 个窗口的服务大厅，能稳步应对日常业务；而 3nm 芯片则是将服务窗口扩容至 8 个，接待能力直接翻倍，相同时间内可处理的指令与数据量也随之大幅提升。

即便车内同时开启导航规划路线、后排播放高清电影、车机播放音乐，还同步进行蓝牙通话，整套车机系统依旧能保持丝滑运转，几乎感受不到任何延迟或卡顿。

交互方式上，它也打破了传统操作的局限 —— 座舱支持隔空手势控制，只需抬手轻挥，就能快速完成切歌、调节音量等指令。再配合全时免唤醒、连贯对话功能，与语音助手互动时，无需反复说出唤醒词，就像和身边人自然交谈般顺畅，大幅提升了使用的便捷性与沉浸感。

7、行业首发黑色PDLC调光膜片

在仰望U8L的侧窗上，配备了全球首发的黑色染料PDLC调光膜片。之前能够达到这样黑色效果的，只有EC调光玻璃，PDLC是电物理反应，而EC则是电化学反应。两者相比而言，EC玻璃的透光率会更低，隔热效果更好，但唯一的缺点就是调光速度较慢。PDLC玻璃之前都是白色的，虽然可以调整到不透明的状态，但隔热效果欠佳。

仰望U8L在侧窗上采用的PDLC调光膜片，是全球首款黑色的PDLC玻璃，从透明调整到完全不透明只需要不到1秒，既可以根据环境自适应进行调光保障车内的隔热防晒，也可以主动调节一键进行隐私保护。可以说把玻璃科技又提升到了一个新高度。

8、采用 2+2+2 的六座布局

凭借加长后的车身尺寸优势，U8L 采用了 2+2+2 六座布局，但其座舱设计的重心十分明确——全力服务第二排。两张独立行政座椅在此坐镇，成为无可争议的 “体验核心”，所有配置均围绕其展开。

功能层面，18 点按摩加持的零重力模式为舒适感打底，专属控制屏幕让操作更便捷，隐藏式小桌板满足实用需求，而车载冰箱从前排到后排的位置调整，更是细节处的优先级倾斜。这些设计并非随机堆砌，而是形成一套完整的逻辑：将 “尊崇感” 与 “掌控感” 最大化赋予第二排乘客，让其成为座舱内的绝对受益者。

此外，车内所选用的appa 真皮、质感细腻的麂皮顶棚，还有宣称源自同一棵树木、纹理连贯统一的实木饰板，这些高品质材质的运用，从触觉与视觉上进一步夯实了豪华定位。

9、外观设计更“尊”

仰望U8L 和老款 U8 比，外观改动不只是变大，气质都不一样了，全是照着高端用户的需求来的。

先看尺寸，U8 不算备胎也就 5 米出头，U8L 直接干到 5 米 4，长了 30 多厘米。这么一改，侧面看线条舒展多了，少了点越野的粗劲儿，多了豪华车的稳重感。更直观的是，它比库里南还长 59 毫米。另外，轴距也加了200 毫米，到 3250 毫米，不光车内空间能变大，看着也更像商务用的行政车。

再看细节，之前U8 不少银色装饰，U8L 全改成和车身一个颜色了。改动看着小，其实特别懂高端审美。以前银色是显精致，但用多了太扎眼，不符合商务人士低调的需求。同色设计一弄，车身看着更整齐，还能造出 “悬浮感”，比如车顶和车身过渡特自然，视觉上更显长。真正的豪华不是靠装饰抢眼球，而是靠气场。

还有一点值得一提的是，新车LOGO换装了 24K 金打造的甲骨文「电」字车标，加上源于战国黑漆描金工艺的双色车身，每一处细节都在强调它的旗舰定位。