8月份，智己品牌交付量为6108台，相较于7月份，环比下跌13%。今年已经过去大半，但智己的销量却依旧还没摸到万台的门槛，甚至已经长期徘徊在新势力品牌销量榜前十之外，这个上汽集团的“一号工程”在成立近5年、推出四款车型之后，似乎依旧未能找到突破口。

而近日，新一代智己LS6正式上市，“上市27分钟，大定狂破10000台”，官方的这段文字似乎吹响了智己绝地反击的号角。但是新一代LS6真的能成为智己的第一个爆款吗？

其实从产品来说，智己向来不差，背靠上汽这个庞然大物，智己的技术“后手”足够多，这一点在新一代LS6的产品上就有着最直接的体现。

新一代智己LS6全系标配后轮转向、800V超快充平台、800V碳化硅飓风电机、英伟达OrinX芯片、前双叉臂后多连杆悬架等等，配置不可谓不豪华，性价比也很高。

新车设计方面相较于老款变化不小，前脸部分，采用了全新的T型灯组造型设计。内饰的话整个中控全新布局，由原本的上下四块大屏变成了现在的一个27.1英寸的中控双联屏+15.6英寸的副驾娱乐屏，我觉得要更加精简实用一些。同时这次新车提供全辐和半辐方向盘可选，我建议还是选全辐，半辐真的不好用，对于新手司机来说其实在存在一定的安全隐患。

新一代LS6整车给人的感觉还是那种“珠圆玉润”的风格，不管是整车线条，还是各个衔接处的过渡，都很圆润，这也难怪很多人始终觉得智己的车更适合女生开。

其他方面最大的变化就是新一代LS6新增了增程版本，搭载超级增程技术，增程版纯电续航最低370km，最高有450km（66度电池），这已经跟纯电车没啥区别了。大电池增程也是目前的一个趋势，不少车企都在往这个方向发力，不知道大家对此怎么看？

总的来说，新一代智己LS6给我的感觉依旧是给的很足，同时这一次价格也进一步下探，起售价只要21.29万。所以咱们只从产品来看，无论是造型、配置、智能化、价格等方面来说，LS6都是这个价位里很值得考虑的一台车。包括它背靠上汽，完全不用担心出现像威马、哪吒等新势力的那种情况。

只是，目前智己的问题不在于产品，对于市场来说，智己的品牌或许还是没有打出来，大家对于智己的认知度、信任度还没有充分建立，所以LS6在面对同级或同价位的一系列竞争对手时，比如Model Y，理想L6、小鹏G7、乐道L60等车型，就会在品牌层面吃个大亏。

而追根溯源，像智己、岚图、奕派等几个诞生于国企央企车企的新品牌，他们或多或少会受到上汽、东风过往的影响。在传统燃油车时代，这几家车企未能通过旗下的自主品牌建立良好的市场基础和口碑基础，这对于新能源时代各自新品牌的发展是有掣肘的。

再加上他们讲故事的能力、产品定义的能力、跨领域赋能的能力也逊色于诸如理想、蔚来这样的新势力，所以我们才看到他们的新品牌发展始终磕磕绊绊。如今岚图已经靠着梦想家MPV这一产品率先实现了小小的阶段性突围，但是智己还没有迎来属于自己的第一个爆款。

那么新一代智己LS6能否会成为智己的首个爆款，新车上市两三个月之后就能看到答案了。