2025年，A0级市场的火热程度一直是居高不下的，我们也看到了很多热门车型出现，毕竟对于国内普通用户而言，能够花不到10万块钱，买到一台大空间、长续航、节能经济的代步小车，真的是对国内家庭用户而言，无法拒绝的诱惑。

9月11日，极狐汽车旗下全新A0级纯电车型T1正式上市。新车共推出五个版本，售价区间为6.28万至8.78万元，以极具冲击力的价格和越级配置，直接瞄准家庭用户的核心需求，喊出了“家庭精品纯电新标杆”的口号。

这并不是一句空话。在配置表、空间表现、安全承诺和智能体验等多个维度，极狐T1都展现出远超同级的诚意。它不仅在重新书写A0级纯电车的性价比逻辑，更在尝试回答一个问题：一台真正适合中国家庭的纯电车，应该是什么样子？

极狐T1的起售价锁定在6.28万元。单从数字上看，这已经切入五菱宏光MINIEV、长安Lumin等微型电动车的主力价位段。但T1带来的却是完全不同的产品形态：超过4米的车长、2770mm的轴距、最高425公里的续航，以及麦格纳调校的底盘。

更重要的是，极狐没有在低价的基础上做减法，反而拿出了多项行业领先的承诺：“电池自燃烧一赔一”、“三电终身质保”、“8年或15万公里内电池衰减低于70%只换不修”。这些承诺在10万元以内的电动车市场中几乎前所未见，也显示出极狐对T1产品力的高度自信。

极狐T1最令人惊喜的莫过于其空间表现。基于“四轮四角”的设计理念，它实现了轴距最大化，车内有效空间甚至媲美部分B级车。

实际体验中，T1在满座5人的情况下，后备厢仍可容纳8个登机箱；后排座椅放倒后，装载容积扩展至1352升，足以应对家庭出游、搬运大件等多元场景。全车设置32处储物空间，包括专为母婴用品设计的分区和74L的下沉式隐藏储物格，极狐显然深入观察了中国家庭的实际用车需求。

极狐T1并未因亲民定价而在驾驶品质上妥协。得益于极狐与麦格纳的联合调校，T1的底盘表现出色：181mm高离地间隙兼顾通过性与稳定性，减震系统历经超350轮调校，轮胎测试跨越三个季节，这一切都是为了实现“德系车般的扎实感”。

动力方面，T0-50km/h加速仅4.12秒，应对地库爬坡、红绿灯起步等场景轻松自如。而其425km的CLTC续航成绩，在实际测试中甚至出现“反向虚标”，有媒体在综合路况下跑出了434公里的成绩。支持快充，30%至80%电量补充仅需16.9分钟，大幅缓解续航焦虑。

极狐T1首次在A0级车型中搭载低速智能辅助转向、540°全景影像和涵盖58大类场景的自动泊车功能，显著提升了城区窄路通行和泊车的便利性。

安全才是极狐T1真正的“隐藏王牌”。其车身A、B柱及门槛等关键部位采用1500MPa高强度钢，车顶抗压强度超过4.5吨，达到行业领先水平。电池方面，极光电池通过新国标17项系统测试+6项关键测试，并额外实现“无热扩散”目标，在中汽研的极端测试中表现优异。

极狐T1的登场，已不仅仅是一款新车的上市，更是一种全新价值主张的宣告：家庭纯电车不应因为价格亲民而在空间、安全、品质上打折。

它精准切入6万-9万元市场，以媲美高端车型的产品实力重新划定级别标准，堪称一场针对传统A0级市场的“降维打击”。在极致内卷的新能源汽车市场中，极狐T1似乎正在诠释一个新的道理：真正的“颠覆”，并不总是来自技术突变或设计革命，而是回归用户真实需求，在合适的价位提供超出期待的价值。

或许，极狐T1将会成为中国家庭第一台纯电车的优选项之一——它不是豪华品，也不是代步工具，而是一台真正意义上、没有短板的“家庭精品车”。