纯电小车市场又迎来一位新成员，极狐T1在9月11日正式上市，售价6.28万-8.78万元，一共5个版型，320km续航版本10月中交付，425km版本现在订了就能提。

价格在A0级纯电车里不算贵，而且上市权益也实在：赠送3999元充电桩抵扣券、2000元特殊漆色券，还有终身免费保养，虽然单次保养不算贵，但长期下来也是笔不小开支，终身免费能省不少钱。

说实话，现在买这种小车的人，不管是刚工作的年轻人，还是家里添第二辆车的用户，最看重的无非就是实用，空间够不够用、续航实不实在、开着方不方便、安全有没有底。正好借着它上市，跟大家聊聊这款车的几个实在亮点。

先说说最让人惊喜的空间，纯电小车总容易陷入“小巧就等于挤”的认知误区，但极狐T1的轴距有2770mm，在A0级车里算长的，比海鸥、缤果这些热门款都要长一点，后排乘坐体验会更出色。

更实用的是储物能力，官方宣称“5人8箱”，我一开始觉得有点夸张，后来看了细节才明白，后备箱常规容积能放下8个登机箱，要是把后排放倒，最大能拓展到1352升，露营带帐篷、折叠桌椅，甚至猫窝狗笼都塞得下。

还有32处小储物空间，专门留了母婴分区，带娃出门时，奶瓶、尿不湿不用跟其它东西混着放，连雨伞、手机都有专属位置，这点真的戳中家庭用户需求。

我个人觉得，纯电小车的空间设计，不该只追求能坐下，更要坐得舒服、用得方便。极狐T1前排座椅可以一键放倒，跟后排拼成一张小床，长途累了能躺会儿，露营时则可以当临时休息区，车顶还有2.34㎡的全景天幕。

再说说续航，这是大家买电车最关心的点。极狐T1有320km和425km两种续航版本，对于日常通勤来说，要是每天来回50km，425km版本一周充一次电完全够用，不用天天找充电桩。

补能速度也还行，从30%充到80%只要16.9分钟，差不多是喝杯咖啡的时间。冬天用车的话，它标配了热泵空调，-30℃也能正常工作，不像有的小车冬天开暖风续航掉得厉害。热泵空调虽然不是什么新技术，但能在这个价位标配，说明厂家也没有忘记照顾北方用户。

开起来的感受也值得提一句，极狐T1联合麦格纳做的底盘调校，可能有人没听过麦格纳，简单说就是帮不少豪华品牌做底盘调校的供应商，大家可以去试驾体验一下。

安全方面，极狐T1采用的是“极光电池”，进行了300mm深水浸泡、150秒火烧、300kN挤压等严苛测试，官方还承诺“电池烧一赔一”“三电终身质保不限首任车主”，要知道很多品牌的三电质保只给首任车主，极狐T1不限首任，后面要是换车，下家也能享受，这算是个小优势。

车身安全也没含糊，A柱、B柱这些关键部位用的是1500MPa高强度钢，车顶能承受4.5吨的重量，碰撞时乘员舱不容易变形。可能有人认为小车没必要这么硬核，但我觉得，安全是底线，不管车大车小，都不能在这方面妥协，尤其是家庭用户，车里坐的是家人，安全配置多一点，心里会更踏实。

配置上，15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表，支持CarPlay、华为HiCar。内饰用了Microcloud纤维绒，摸着手感软，也没什么异味，有孩子的家庭不用担心甲醛问题。全系还标配V2L外放电功能，露营时能煮火锅、用电磁炉炒个菜什么的。

总体来看，极狐T1没走低价低质的路线，而是在用户最关心的空间、续航、安全、实用配置上做了优化，适合那些想要“小车身大实用”的人，不管是刚工作的年轻人当第一台车，还是家庭用户当代步车，都是个不错的新选择。