快科技8月29日消息，近日，博主@吴佩 在社交平台上发布了上半年车企利润率和单车利润数据，汽车行业盈利难度持续加大，表示“汽车真不好做啊，不如手机赚钱”。
当造车越来越难赚钱，机器人究竟是车企的蜜糖，还是砒霜？
当人力成本无法下降，就只能从制造端寻找降本的方式了。
工业和信息化部副部长辛国斌表示，要完善汽车行业治理体系，推进汽车企业生产资质集团化管理改革，优化产业布局，加强产品创新设计准入审查和测试验证管理，严禁未经充分测试验证的产品进入市场，加大产品生产一致性监督检查力度，切实维护好消费者的合法权益，进一步规范好产业的竞争秩序。
曾清林表示，召回在汽车行业不是新词，但它长期被误解成“质量不行”的代名词，企业往往担心被召回时的舆情。
凤凰网科技讯 8月25日，奕境品牌总经理曾清林就近期“9家车企发布召回计划，累计超427万辆”一事发文表示，召回在汽车行业长期被误解为“质量不行”的代名词，但实际上“召回是一个市场成熟的标志”，企业敢于直面问题、监管敢于细化标准，用户安全正是在这一过程中被保护。
车内配备的应急机械拉手和周边内饰颜色过于接近，普通乘员在慌乱状态下很难快速识别和操作，一旦车辆发生严重碰撞导致整车低压系统失效，极有可能卡住电控把手，直接耽误驾乘人员快速开门逃生，也会对车外救援人员的破拆施救造成阻碍。
今年中国车市所有动力形式，其实只有纯电在增长，插混、增程包括纯燃油都在下跌。
没想到时隔两年多，比亚迪也在旗下的方程豹品牌上搭载了类似的生态配置，或许这样可自由组合的生态配置，未来将会像1/4英寸螺口一样，逐渐被更多品牌所接受，并且逐步上车？
在这次公开表态之前，美国国会正推进一项跨党派的限制性法案，试图用监管手段从实质上全面禁止中国品牌汽车进入美国市场，福特汽车此前已经公开表态支持这项法案，也认同政策需要保护本土汽车工业基础的核心目标。
在投资者交流平台上，有网友发帖提问，想知道段永平怎么看待这类宣传手段，他觉得这种宣传方式算不上稳妥的选择，起码从来没见过苹果或者OV这类消费电子品牌用这样的话术宣传自家产品。
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段永平的质疑，也引出了一个老问题：“最好”这类极限词，到底违不违反广告法？
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