9月5日，基于大众MQB EVO平台打造的捷达VS8正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为9.59万至10.99万元，并同步推出多重购车权益。作为捷达品牌的新一代中型SUV，VS8不仅在外观与内饰设计上进行了大刀阔斧的革新，还继续保留了大众体系引以为傲的技术基因。问题来了：这款车能否打破消费者对“捷达=廉价版大众”的固有认知，从而成为中型SUV市场的一匹黑马？

外观：一身“霸王战甲”，终于告别廉价感

这一次，捷达在VS8的设计上玩得相当大胆。新车采用名为“霸王战甲”的造型设计语言，以铠甲为灵感，整个前脸呈现出更强的攻击性与未来感。无边界格栅、贯穿式灯组、立体化格栅向两侧延展，这些设计都让VS8彻底摆脱了过去“廉价工具车”的形象。

值得注意的是，捷达VS8的前包围采用硬朗风格，并辅以黑色饰板与银色护唇，看上去更显年轻与运动。再加上锰石黑、极地白、星河灰、曜石绿四款外观配色，捷达似乎很清楚：如今的年轻消费者要的不仅仅是代步车，而是一辆能彰显个性的伙伴。

与老款VS7相比，VS8在尺寸上虽然只是小幅加长（长宽高分别为4629/1851/1624mm，轴距2731mm），但视觉气场却截然不同。尾部的贯穿式尾灯与Y字形光源，尤其是在动态点亮时，辨识度相当高。可以说，在“第一眼吸引力”上，VS8已经达到了让人心动的程度。

内饰：大屏+怀挡，和“老气横秋”说再见

走进车内，VS8同样带来耳目一新的感受。黑红、黑灰两种配色风格，分别对应运动与稳重的不同需求。悬浮式中控大屏和全液晶仪表的组合，让整个座舱科技感扑面而来。特别是取消大量物理按键的做法，与时下流行的“简约风”相呼应，迎合了年轻消费者的审美。

更值得一提的是，VS8配备了怀挡设计。对于10万元级别的合资SUV而言，这个配置可以说是相当少见。它不仅让中控台更加简洁，还给人一种“豪华车才有”的感觉。此外，环抱式氛围灯、无线充电面板、隐藏式杯架等细节，也都透露出捷达在向“质感升级”发力。

从“耐用好开”到“有面子、有科技感”，这是捷达在产品定位上的一次重要转型。可以说，VS8正在尝试从理性消费的代名词，向情感消费的方向靠拢。

动力：依旧是那套熟悉的“大众味”

虽然外观和内饰全面革新，但捷达在动力上依然选择了“稳妥路线”。VS8搭载代号为DLE的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。这套动力系统早已在大众系多款车型中经过市场验证，谈不上惊艳，却胜在成熟可靠。

底盘方面，VS8依旧全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架。这一点尤为重要，因为在同价位的自主品牌SUV中，往往会出现“前麦弗逊+后扭力梁”的组合，而捷达则坚持为消费者保留更高成本的独立悬架，这无疑是“底盘有底气”的体现。

换句话说，虽然捷达VS8在动力上没有太多新鲜感，但其驾驶质感和耐用度，依旧延续了“大众血统”的优势。对于那些更看重日常通勤、家用舒适的消费者来说，这是一种务实的选择。

打的不是性价比，而是“心理战”

捷达VS8的价格区间定在9.59万至10.99万元，明显瞄准的是“预算有限但又想要合资SUV”的消费群体。相比动辄12万元起步的本田XR-V、丰田锋兰达等日系车型，VS8无疑显得诚意十足。

但这里有一个更有趣的现象：捷达并没有一味压低价格，而是通过“设计升级+配置提升”，把这款车包装成“物超所值”的选择。这是一场心理战。消费者不仅会觉得“便宜”，更会觉得“实惠而不廉价”。

这点很关键。过去捷达车型常被吐槽是“大众换壳、廉价代步”，但VS8正试图改变这种印象——通过让消费者看到“设计进化+细节考量”，再叠加合资身份和实惠售价，给人一种“抄作业抄到精髓”的快感。

捷达VS8能否打破偏见？

归根结底，捷达VS8面对的最大挑战并不是产品力，而是品牌认知。很多人依旧把捷达等同于“出租车基因”，觉得它不够高端、不够体面。但从VS8开始，捷达显然已经不满足于做“大众的低配版”，而是要用“高性价比+年轻化设计”来重塑品牌形象。

对于那些预算有限、却又不想在面子和品质上妥协的年轻家庭，VS8无疑是一种极具吸引力的选择。它既有大众平台的技术背书，又在外观和内饰上追赶潮流，还在价格上保持了亲民姿态。

当然，它的短板也很明显：动力组合稍显保守，品牌溢价能力有限。在同价位的自主品牌SUV面前，捷达的优势可能会被配置和动力比下去。但反过来看，捷达VS8主打的“稳定、均衡、合资血统”，也正好切中了很多消费者的核心诉求。

VS8是一场破局之战

捷达VS8不仅是一款新车，更是一场“品牌破局战”。它想要证明：捷达不只是廉价的代名词，而是能够提供面子、质感和实用性的“合资新选择”。它能否成功，还要看市场对这份诚意的回应。

在当下竞争白热化的SUV市场，VS8无疑是一股清新的搅局力量。它或许不会一夜之间成为爆款，但却有可能一步步改变消费者对“捷达”的刻板印象。

毕竟，在“既要面子又要里子，还要价格亲民”的中国汽车市场，没有哪个玩家敢小看这样一款“穿上战甲的捷达”。