知嘹汽车/Jasper

近日，全新日系MPV—新款本田艾力绅正式上市，价格也很慷慨，焕新价来到了24.98万起，如果手里旧车，价格甚至能杀入20万内。

价格确实是优势，但在配置上能比得过日益崛起的国产MPV吗？

这次新车共计推出四款车型，仍旧定位中型MPV。在外观上，相比老款的改动主要集中在车头部分，直瀑式的中网加上竖状镀铬饰条的很有视觉冲击力，相比老款的横向多辐条布局更有气势感。

新车的尺寸与现款保持一致，仍然是4951/1842/1711mm，轴距为2900mm，全部采用2+2+3的7座布局。本田这次给艾力绅的地台高度降低到315mm，老人或行动不便的用户也能轻松上车。

值得注意的是，新车近5米的车身，但是转弯半径却很小。本田为了解决MPV车型在城市停车不便的问题，把艾力绅的转弯半径减小到了5.4米，与一台车长4.7米左右的SUV差不多。

动力上，新车选择搭载了本田的i-MMD油混系统，均配备2.0发动机和前置单电机。系统最大输出功率158kW，配备E-CVT变速箱，WLTC工况下的油耗为百公里6.17升，一箱油大概能跑800公里左右。

油混的好处在于既能享受到电车的起步质感，又没有充电和电池方面的焦虑，而且还比传统燃油车更省油。

这套i-MMD动力系统的可靠性不错，起步的电机质感很顺滑，高速超车由于是发动机直驱也不会很肉。本田的油混系统从一箱油的最远公里数上可能比不过满油满电的国产增程车，但是胜在发动机的稳定和静谧性上，油耗表现也与增程车馈电油耗相差不大。

说完优点，也要说说新款艾力绅的缺陷。

虽然是新款车型，但在内饰的设计上艾力绅仍然是短板。仪表盘仍然选择使用了7英寸的非全液晶仪表，中控大屏也是老款的10.1英寸屏幕。入门款车型甚至还在使用塑料方向盘，并且不支持导航和车联网系统。从26.88万的舒适版开始，艾力绅才支持以上功能和语音识别系统，这放在20万级的MPV市场里略显诚意不足。

而且入门版车型甚至不支持辅助驾驶的功能，甚至连自适应巡航等配置都没有，到了顶配车型才有了自动泊车入位，这放在如今的新能源市场里竞争力明显不足。

从26.98万的舒适版开始，新车才搭配了智能辅助驾驶系统，选用Honda SENSING，但摄像头的数量仍然少得可怜。中低配、中配车型只有3个车外摄像头和6个超声波雷达以及1个毫米波雷达，这基本上是国产10万左右的辅助驾驶水平。到了30.38万的顶配车型上，艾力绅才勉强给出了6摄像头+8超声波雷达的配置。

新款艾力绅的竞争力来自于i-MMD混动系统和大空间的优势，但短板也很明显，就在辅助驾驶和智能化配置上。放在海外市场可能还会吃香，但是已经习惯冰箱彩电大沙发的中国市场，新款艾力绅的并不能满足一家出行时的多样化需求。

相比之下，艾力绅会更适合对智能化并不依赖的成熟用户，如果对这方面并不看重的话，知嘹汽车比较推荐27.88万的豪华黑爵士以及顶配版本。毕竟有了第二排的座椅调节、座椅加热等功能，没有大电视的情况下还能坐得舒适一些。

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