谁能想到小米汽车竟然成为了汽车圈最赚钱的纯电车企。

从小米二季度的财报来看，其汽车业务毛利率高达26.4%，甚至超过了特斯拉、比亚迪、奔驰等车企，成为了纯电领域最赚钱的车企。

这一数字固然体现了商业上的成功，但却引发了一个更深层次的思考：企业的伟大究竟应该用什么来衡量？是利润率与市值，还是对初心的坚守与对普通人的关怀？

然而，汽车圈最像小米，应该是上汽通用五菱，其深入骨髓的“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。它精准切入广大普通消费者，特别是三四线城市和农村市场的需求，提供价格亲民、实用性强的车型，如“神车”五菱宏光既能载人又能拉货，宏光MINIEV则解决了城市短途出行的痛点。

8月15日，五菱汽车又推出了五菱星光S 2025款，共6款配置，限时先享置换补贴价，分别为 8.98万元-11.98万元。

五菱星光S 2025款是一款目标明确、特点鲜明的家用SUV。它牢牢抓住了目标用户最关心的大空间、低能耗、高性价比核心诉求，并在智能配置、品质感上努力跟进。

五菱星光S诞生于天舆架构D平台，这是一个面向全场景家用的模块化平台。该平台在研发之初就考虑了多种动力布局，通过标准化接口和通用化模块，显著缩短了研发周期。平台特性使其能轻松容纳2800mm的超长轴距，并为电池布局优化提供了基础，从而直接贡献了“大空间”和“低能耗”两大特性。

同级领先的2800mm超长轴距，实现“移动大两居”；985mm二排座间距，打造“1米大长腿后排”，长辈们可轻松跷起二郎腿，孩子们也能在过道自由穿梭玩耍。525mm超长后排坐垫，提供优良腿部承托，靠背最大可调至127°半躺姿态。

除了上述的“硬指标”，星光S在空间灵活性和细节上也花了不少心思。其独创的多元场景座椅模式，通过简单的操作就能变换出多种空间布局，无论是单人装载长物件、双人携带大量装备，还是想创造一个临时休息的“大床房”，它都能满足。加之全车23处人性化储物空间，如门板隐藏格、复式扶手箱等，让随身物品都有合适的去处，保持了车内的整洁有序。

其“灵犀动力”系统是低能耗的关键。

插混车型的"灵犀混动系统"，由一台热效率高达43.2%的1.5T发动机，与一个最高效率达97.3%的高集成电机协同工作。这意味着燃油和电能都能被更充分地转化为动力。其92%的工况都运行在省油区间，确保了日常使用中大部分时间都处于高效状态。

插混版NEDC工况下的亏电油耗可低至3.9L/100km，即使在45℃高温实测中也仅为4.0L/100km，折算下来每公里燃油成本不到3毛钱。

车辆通过19处低风阻造型优化，将风阻系数Cd降至0.277。低风阻意味着车辆行驶时对抗空气阻力所需的能量更少，这项优化能为整车增加约20km的续航里程。

此外，车辆搭载的50多个传感器能实时监控环境温度和电池温度等数据，动态调节油、电的动力分配和空调系统工作状态，确保能量高效利用。双层流自动变频空调能减少约20%的能耗，相当于为整车节约0.62L/100km的油耗。它能在快速调节车内温度的同时，尽量避免对续航里程造成过大影响。

五菱星光S 2025款的官方指导价9.98-12.98万，限时置换价8.98万起，并提供置换补贴、金融贴息、三电终身质保等。有限的预算内，五菱星光S 2025款精准地把握了家庭用户的核心需求，并提供了“入门即高配”的丰富基础配置、越级的空间体验、高效经济的动力系统以及可靠的安全保障。

当小米汽车在资本市场上高歌猛进，成为最赚钱的纯电车企时，我们似乎忘记了一个根本问题：商业成功是否等同于对初心的坚守？

而五菱，这个扎根于中国广阔下沉市场的品牌，却用最朴实无华的方式诠释着“小米精神”的本质——真正伟大的企业，不是成为价格最贵的奢侈品，而是让最好的技术和服务以最平易近人的方式进入普通人的生活。五菱星光S 2025款正是这种理念的集大成者：它用8.98万元起的价格，提供了大空间、低能耗、高性价比，让每一个普通家庭都能享受到技术进步带来的真正便利。

这种理念恰恰契合了小米最初的“感动人心、价格厚道”承诺。