在竞争激烈的家用轿车市场中，一汽-大众速腾从初代车型面世至今，已有将近19年，430万的高销量可以说是毋庸置疑的领军车型了。但也有不少消费者对全新凌渡L这款个性轿跑感兴趣。一款是备受各国欢迎的经典全球车型，一款是专为中国市场定制的本土化产品，就拿最近的7月销量来看，速腾月销量17524台，凌渡则只有1621台。同样是大众的高品质家庭轿车，动力性能几乎一致，二者又是如何拉开这个销量差距的呢？

全新车型也都来到了大家眼前，全新一代速腾L三款预售车型，预售价11.99-13.59万元；全新凌渡L，9月30日前购买可以享受限时价11.99-15.59万元。从目前的价格来看二者处于同一价格区间，但等到速腾L正式上市估计价格还会有惊喜。本文就从设计、智能化配置与保值率三个方面分析比较全新一代速腾L与全新凌渡L的区别所在，助力大家做出更契合自身需求的购车决策。

入选购物清单的第一步 造型设计

相信每个消费者选车都是“卡颜”的，如果一眼看不中那后续就不会愿意了解其他配置有多好了，所以车好不好看、耐不耐看就非常重要。很明显，全新凌渡L的设计可以用大胆、突进来形容，溜背式流线车顶设计显得足够帅气，巨大又下沉的进气格栅又显得前脸似乎空了一块，非常独特。但一般个性的设计总会走向两个方向，喜欢的人钟情于此，不合眼缘的人就没法接受。这也使得标新立异的它没法融入更广阔的大众市场。

作为一款全球车型，全新一代速腾L的设计势必是要符合主流审美的，它在原汁原味德系血统造型上又进行了新的改动，如小溜背设计、隐藏式机械门把手等，既保留了充足的储物空间，又获得了帅气的车身线条，整体造型年轻而又保持平衡，经典又不易过时。

在两款车型轴距都是2731mm的情况下，凌渡L的车身长度为4791mm，且为溜背造型设计，虽然显得足够帅气，但会直接使得二排头部空间较为局促，身高超过180cm的乘客坐在后排甚至容易出现顶头的情况，乘客可能因不适频繁调整坐姿，日常家用又难免会有坐满的情况，3人会因横向宽度不足出现“肩膀相抵”的拥挤感。

全新一代速腾L的车身长度达到了同级领先的4812mm，各方面的空间表现都更好，后排可以明显看出也更为宽裕。在本次成都车展上我们身高188cm的同事亲身体验了一下，在前排调整好驾驶坐姿后，后排空间对照如下，差距还是非常明显的。

同为大众的车，车辆内部设计整体是很相似的。但细节上则可以看得出在实际用车时的不同。全新一代速腾L改为了怀挡，中央岛台部分则节省出了更大的空间可用来放置手机，兼顾副驾的舒适。

新时代燃油车的比赛规章：以智能定胜负

电车更适合喜欢轻松驾驶的用户，而燃油车的优势则在于驾驶员能主动掌控节奏，机械反馈与路感的真实传递都是燃油车依旧被大众青睐的原因。全新一代速腾L与全新凌渡L采用同源的1.5T Evo2 发动机，最大功率 118kW，峰值扭矩 250N•m，再配合细致的调校，都能带来够享受的驾驶体验。但在这个智能化的时代，喜欢燃油车的用户同样喜欢便捷的用车感受，跟不上智能化进程的就一定会直接面临用户流失，而在这一点上二者的差距又显现了出来。

全新一代速腾L采用IQ.Pilot增强驾驶辅助，覆盖了95%的城市路况与100%的高速场景，可实现高速领航辅助、精准上下匝道、丝滑避让、红绿灯起停等种操作。是燃油轿车阵营中唯一能提供端到端高速 NOA 的燃油轿车，代表了当下燃油车最高智能化水平。但全新凌渡L仍旧是采用IQ.Pilot组合驾驶辅助，不支持高速NOA，以旧款燃油车的水平势必会在长途出行时让用户的大部分精力被占用，对于喜欢燃油车又希望得到更省心、更舒适的智能化配置的消费者来说，显然它是无法满足的。

从智能辅助驾驶功能到智能座舱，全新一代速腾L都保持了走在同级别车最前端。它搭载的高通8155芯片，采用Linux+Android双系统架构，可带来更流畅的体验，响应速度相较上一代还提升了30%。全新凌渡L的中控屏尺寸为12.9英寸，比较常规的，全新一代速腾L的则为15英寸，能在合资燃油A+级轿跑上获得这样的大屏体验，也是不常见的。全新一代速腾L以一己之力让燃油车既有自身的机械魅力，又有智慧加成，不再是“智能化落后者”。

长期用车的价值考虑 车辆保值率

在这个新能源时代，用户把目光都集中到车辆是否新潮、配置是否齐全、动力性能如何这些产品价值上，不可否定其重要，同时我们也不能止步于此，而是要把目光放长远，一款车它的市场价值如何，也就是它后续的保值率将会直接影响未来用车的多个方面。

车辆本质是“会贬值的消耗品”，所以绝不能忽略长期主义下的车辆保值问题，高保值率的车在买车后续多方面都有优势，比如在车辆抵押贷拥有更高的“抵押估值”、打算卖车时转手更快、更低的贬值带来换车时更低的购车压力。速腾与凌渡的三年保值率分别为61%和55%相差还是很大的，同时全新一代速腾L的高销量也让潜在用户市场更广，卖车时就更易待价而沽。所以总的来看，比起凌渡这种偏小众的车型，在购车后多个方面都会有所受限，全新一代速腾L是一款长期持有不亏的车。

写在最后

买车买热销，跟着大家买，总归是没错的。速腾在中国市场盘桓19年，也让它对中国消费者需求的把控越来越精准——大空间、高品质、够保值，构成的最抓人眼球的“铁三角”。从用户的需求出发提升用车品质的全新一代速腾L，比起标新立异无法为长久用车考量的全新凌渡L，更适合作为一辆长期陪伴生活的家用车出现。无论是智能化配置还是设计实用性，我们都能得出了二者销量有差距的真正原因所在。全新凌渡L的出现是对旧款车型的再度进阶，但如果依旧坚持己见，无法在用户痛点上下功夫的话，从月销不到两千台，到如同速腾一般逼近两万的销量，它还有很长的路要走。而从目前的情况来看，全新一代速腾L的预售价就已经这么有诚意的话，9月份正式上市则更有可能延续它“A+级家轿真标杆”的传奇。