说起捷途，这几年大家印象最深的应该就是旗下的多款方盒子车型，分别是捷途旅行者、捷途自由者、捷途山海T1等。

它们凭借着几乎没啥续航焦虑的插混新能源、简单易操作的轻越野功能，以及极具诱惑力的低门槛价格，顺利在10万～20万新能源或燃油轻越野方盒子的细分市场，打响了捷途品牌的知名度。不过与此同时，也让不少朋友因此陷入了误区，认为捷途是一个只做新能源“方盒子”的品牌。

其实早在开始卷方盒子这个赛道之前，捷途就已经在城市SUV领域深耕了许久。因此不论是捷途还是捷途山海，它们旗下车型都有浓厚的城市SUV特性，并且相较于其它硬派越野更加注重城市中的日常通勤体验。也正是如此，捷途的方盒子车型才能在短时间内收获大量的用户。

而如今随着方盒子的成功，捷途打算重新“杀”回更为广阔的普适型SUV市场，增加品牌的辐射面积，加之长时间以来市场对于大六座、大七座等大空间SUV的青睐，所以捷途山海L7 PLUS便应运而生。

与如今的主流大六座、大七座一样，来自全新昆仑超级混动平台的捷途山海L7 PLUS采用了插混的动力形式，搭载了一台大家十分熟悉的1.5TGDI混动专用发动机，发动机热效率能达到44.5%，搭配P1+P3结构的无级电混DHT，馈电情况下的WLTC油耗在5.18L/100km。虽然馈电油耗相较于其它同级“7系”SUV而言并不算出色，但由于全系标配的1.5TGDI混动专用发动机，因此捷途山海L7 PLUS在高速馈电行驶时，依旧能够拥有较为充足的动力储备和相对流畅的超车体验。

其次也不知道是不是最近一两年做惯了轻越野车型，捷途山海L7 PLUS不仅拥有最高220km的CLTC纯电续航，还有70L的Big油箱！这是什么概念呢？简单来说，一箱满油+一箱满电，捷途山海L7 PLUS差不多就能从成都开到北京去看阅兵式。而且它还有220V的车内电源，外加6.6kW的外放电，如果途中预算不够充裕的话，在高速服务区偶尔客串一下床车博主是一点问题都没有。

当然，至于其它的舒适性配置，例如冰箱、大沙发它也都基本配备上了，除了三大件里的“大彩电”。如果家里小朋友每次坐车都必须得看电视的话，那捷途山海L7 PLUS后排的娱乐性确实就需要各位斟酌一下了。但倘若并非如此的话，那后备箱还有的一个6.4L隐藏式冰柜就能从另一方面收获幸福感，特别是夏天出门露营玩水的时候，更和宽它居然还有车载饮水机……

所以总的来看，捷途山海L7 PLUS貌似在玩一种很新的东西。它不仅仅是传统的大六座、大七座的SUV车型，而更像是揉合了SUV和部分房车功能的全新集合体。再搭配上置换后10.99万元～15.19万元的低门槛，对于家里对空间有需求，同时又喜欢户外、预算还有限的家庭用户而言，它的诱惑力不说拉满，但也到了十分令人想去尝波咸淡的程度。