采用多品牌战略的车企，有一个绕不开的共同话题——如何避免内耗。国内车企中，对这个问题回答的最好的大概就是吉利汽车了。

要看懂吉利的答案，可以先从其今年的三款9系SUV入手。

8月23日，吉利今年9系SUV攻势中的第二弹——吉利银河M9正式预售，新车共推出六个版本，预售价19.38万-25.88万元，新车预计将于9月正式上市。

4月28日，领克900完成上市；8月29日，极氪9X也将开启预售，按照惯例新车大约将在9月底上市。照这个时间推算，在短短6个月时间里，吉利就会完成这波三弹连发的9系SUV攻势，产品之多、覆盖之广、攻势之猛都属行业罕见。

更重要的是，目前这三款车并没有发现很明显的“内耗”问题，而且不仅三款车内部不存在重叠或互相竞争的问题，也没有因为同出于一个体系，而影响其中高端车型的高端定位。换言之，领克900和极氪9X并没有因为用了同属吉利体系出品的核心零部件，就让外界认为这两台车“不值”。

做到这一点非常难，不是简单把三台车和三个品牌的价位拉开足够大的差距就行，而是需要从品牌、定位、价格、技术等多方面形成明显区隔，如果再精简概括一下就是技术体系和市场洞察两大基石。

架构造车下，多层级技术支撑

近些年，作为规模化制造业，汽车企业一直在孜孜不倦的追求模块化造车，各类造车架构不断涌向，而架构存在的核心意义是降本增效，企业多品牌共用同一个架构，能极大提升采购效率、生产效率，并有效降低研发成本、生产制造成本。

然而，硬币的另一面是，如果架构带宽不够宽，技术体系层级不够丰富，那么多品牌必然会出现内耗问题。

针对这个问题，吉利的解决方案很简单，多架构、多技术层级，不同匹配方案，最终形成可以支撑极氪、领克、吉利（吉利银河）多品牌的技术体系。

极氪以SEA（SEA-S）架构为主，领克有CMA和SPA（SPA Evo）架构，吉利有CMABMAGEA（GEA Evo）架构，分层清晰。

具体到这三台9系SUV，极氪9X基于SEA-S架构打造，领克900基于SPA Evo架构打造，吉利银河M9基于GEA Evo架构打造，三台9系SUV三个架构平台，而且这三个架构平台是具备明显高中低档之分的，这在底层技术支撑上就先做好了区分。

在此基础上，吉利的其他核心技术方案也做出了明显层级。

电池上，吉利体系内包含自研自产的神盾金砖电池和外购电池，神盾金砖电池又包含超级快充系列、高能量密度和超级混动三大系列，超级快充系列主要给极氪纯电车型用，高能量密度的电池给吉利银河纯电车用，超级混动电池供给三个品牌的混动车型。

混动系统上，吉利体系内以雷神混动为主体，包括注重节能的EM-i和主打性能的EM-P两种方案可选，同时又有2.0T、1.5T、1.5L混动专用发动机，以及3DHT、单档DHT混动变速箱多种方案可选。

这就让三个品牌可以根据各自车型的定位，灵活组合上述方案。比如极氪9X采用了2.0T发动机，领克900配备了1.5T和2.0T两种动力，而吉利银河M9只采用了1.5T发动机。

智能化上，吉利体系正在统一采用Flyme Auto车机系统和千里浩瀚智能辅助驾驶技术，但前者可以根据芯片的不同，让车辆拥有不同的功能；后者本身就划分了明确的H1/H3/H5/H7/H9五个层级。

仍以这三台9系SUV为例，极氪9X采用千里浩瀚H9和H7方案，领克900采用千里浩瀚H7方案，吉利银河M9则采用千里浩瀚H5方案。

通过这样多层级且互相嵌套的技术体系，吉利轻松且灵活的支撑起了多品牌同步发展，同源技术但区隔明显，从底层减少了多品牌和车型的内耗。

深刻洞察市场，各品牌有的放矢

技术是基础，对市场的深刻洞察是多品牌操盘思路。企业必须先了解市场，并基于自身的技术和理念，对细分市场做出划分，明确自己想要占据的细分市场，制定多品牌策略，为各个品牌确定定位。

这考验的是企业对市场需求的了解程度和对市场趋势的把握能力，“精准”是其中的核心。而对于多品牌的车企来说，还要在这其中加上多品牌平衡的考量。

吉利能够运营好旗下多品牌，有一部分得益于收购沃尔沃之后带来的眼界提升，另一部分原因是多年自主一哥可观规模带来的市场磨炼。

经过一番梳理后，现在吉利系三大品牌定位清晰，极氪定位“全球豪华科技品牌”，领克定位“全球新能源高端品牌”，吉利银河则锚定主流新能源品牌。极氪要强调豪华、科技、极致，领克强调高端，吉利银河强调主流。

这意味着，极氪要去做更多突破性的尝试，哪怕是存在争议的；领克要做有鲜明品牌个性的高端新能源品牌，哪怕被认为是小众的；吉利银河则应该以性价比为核心，以满足最广大消费者的需求为核心，不要去做什么大而全和特立独行。

仍以这三台9系SUV为例，极氪9X具有明显的豪华车气质，有网友给出的“不是所有人都hold住”这一评价非常精准；领克900秉承了领克一贯的品牌特色，让高端群体满意的同时，也不会泯然众人；吉利银河M9很好的兼顾了绝大部分人的审美，不落俗也不过分出挑。

具体再来看看吉利银河M9，这是一台面向刚需中大型SUV消费群体的产品，所以性价比贯穿始终。

全系都是三排六座布局，都是Flyme Auto 2新一代智能座舱，都是双叉臂+五连杆悬架，都有AI数字底盘技术，都是用户感知最强烈的高价值配置。

低配车型100km的纯电续航和普通L2级智能辅助驾驶的组合，能满足更想要大空间，兼顾低油耗的最刚需消费者需求。

中配车型纯电续航增加到230km，还配备了CCD连续可变阻尼减震器，智能辅助驾驶提供普通L2级方案和千里浩瀚H5方案可选。

次顶配和顶配车型配齐了“冰箱彩电大沙发”，包括9.1L冷暖冰箱，30英寸6K一体式天际屏、32英寸AR-HUD、二排娱乐屏；三排独立座椅，一排主驾配备自适应侧翼支撑、自适应腰托，副驾配备无缝腿托，二排三排支持电动调节，二排有通风/按摩/加热，三排背靠调节可达到150°。

顶配是唯一的四驱车型，配了分布式三电机，可以实现华尔兹调头、漂移泊车等功能。

从吉利银河M9的SKU不难看出，吉利对于这部分消费群体的“刚需”拿捏的非常精准，所以才能在新车预售24小时就收获超4万台订单，提前预订爆款。

写在最后

一个理顺的大吉利体系做基础，一个丰富的技术生态不断提供养分，吉利的多品牌战略的确能玩出很多花样来。