随着国内自驾游的兴起，越来越多的家庭在购车时会有多元化的考虑，尤其是对于车辆的场景化功能和空间表现上会有更多考量，而随着汽车电气化转型趋势增强，越来越多的需求都能得到满足。而放眼当前国内的SUV市场，刚刚上市的捷途山海L7 PLUS，以相对较低的价格（11.99-16.19万，7座版加4000元），以及一系列技术整合和创新，凭借家庭出行场景的“旅行小房车”概念，吸引了不少关注，接下来就请跟随我们的实拍视角来看看这台车的表现。

初见捷途山海L7 PLUS，便能被其大气时尚的整体气质所吸引，前脸依旧采用封闭式的型面设计，并通过竖条横向筋线勾勒出阶梯式的立体感，两侧双J形的灯组与星环状灯带组合，保持了新能源时代的高辨识度。山海L7 PLUS的车身尺寸为4810*1930*1705mm，轴距达到2820mm，腰身的线条保持上扬式延伸，勾勒出立体的车身造型。车尾则加入了贯穿式的尾灯组，内部采用纵向的灯带结构，“山海L7 PLUS”的LOGO则提升了辨识度。

从空间上来看，捷途山海L7 PLUS虽然没有采用特别夸张的尺寸来博眼球，但通过5座和7座两个布局版本满足了不同用户的需求，7座版本作为同级少见的电动七座选项，以灵活的32种座椅组合方式，能够满足家庭用户对空间的多样化需求，尤其是其“4种躺平模式”的设计，不仅提供了居家大床、旅行小床、驾享大床和驻车沙发等场景化的使用方式，也通过“空间可变、场景可塑”的理念，迎合了当前中国家庭出行的现实需求。

除了空间的灵活表现之外，捷途山海L7 PLUS也满足了家用场景的舒适性需求，云朵舒享座椅配备全面的舒适化功能，记忆/加热/通风/按摩功能一应俱全，座椅结构还采用12层设计，加上20mm的舒适性发泡层，能够在长时间乘坐中保持良好的支撑性和舒适感。底盘方面，捷途山海L7 PLUS搭载了CDC电磁悬挂系统，可以根据路况实时调整阻尼，并支持舒适、标准、运动三种模式，底盘的滤振衬套设计和悬架行程也进行了优化，当车辆在面对复杂路况时，能够更好地吸收冲击，从而提升乘客的乘坐舒适性。

在智能化方面，15.6英寸的向日葵屏幕支持左右各10°偏转，配合四音区语音识别，能提升人机交互便利性。TOUR OS 3.0系统与高通8155芯片的组合，也确保了操作流畅度。辅助驾驶功能方面，捷途山海L7 PLUS搭载了猎鹰500驾驶辅助系统，目前阶段已能实现高速NOA领航辅助功能，下半年还将通过OTA升级实现城市NOA功能。泊车功能方面，整车支持跨层记忆泊车，最长可记忆2km的泊车路径，对于地下车库复杂结构的用户来说，确实是一个实用功能。

动力和续航方面，捷途山海L7 PLUS搭载了鲲鹏超能混动C-DM系统，1.5TGDI混动专用发动机配合P1+P3结构的DHT电驱系统，综合最大功率达到265kW，扭矩530N·m，百公里加速7秒左右，对于日常家用而言已经足够。整车配有32.66kWh的电池组，纯电续航可达220km，综合续航更是高达1700km，这对于有长途出行需求的家庭来说，无疑是一个加分项。整车还配有75kW的快充接口，完成30%-80%的快充仅需20分钟。

而在场景功能方面，捷途山海L7 PLUS拥有6.6kW的外放电功能，可以满足家庭露营和户外办公场景的需求，让用户在面对不同使用场景时更加从容。值得一提的是，山海L7 PLUS还配备了“智能双冰箱”设计，扶手箱内6.4L的车载冰箱支持冷热调节，后备箱还配有20L的隐藏式冰柜，对于喜欢露营或者长途自驾的家庭用户来说，实用性较强。另外，全车还配备了小桌板等细节配置，进一步强化了“旅行小房车”的概念。

总结：

从市场定位来看，捷途山海L7 PLUS的目标用户显然是注重家庭出行、兼顾城市通勤与长途旅行的家庭用户，通过对需求的深入理解和洞察，整车在多个维度都拥有均衡的配置。虽然在品牌认知度上尚有提升的空间，但价格相对公道，从产品本身而言是一款值得考虑的车型。