21世纪经济报道记者 焦文娟 成都报道

成都车展前夕，上汽与华为鸿蒙智行合作的首款车型——尚界H5亮相。

在今日智界及问界秋季新品发布会上，尚界H5开启预售，预售价16.98万元起，将于 9 月 23 日在深圳正式发布上市，并将在国庆期间开始交付。华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在现场介绍，尚界H5增程版车型CLTC综合续航1360km，纯电版CLTC续航最高可以达到655km。

尚界H5是目前搭载华为ADS 4智能驾驶辅助系统的最便宜车型。根据官方透露的信息，尚界 H5 上市即搭载华为ADS 4、鸿蒙座舱和与M9同款的192线激光雷达，在智能化技术的赋能下，尚界H5有具备全场景泊车能力，实现有位就能停。

在竞争更激烈的主流市场，用智能化技术分蛋糕，鸿蒙智行的策略非常明显。这一区间新能源车销量增长迅速，但竞品众多，如比亚迪宋PLUS DM-i、零跑C10等车型。“截至8月25日，鸿蒙智行累计交付量已超90万辆。”余承东表示，今年10月，鸿蒙智行累计交付量预计将破百万辆。

问题在于，华为的智能化技术成本居高不下。余承东坦言，华为的智能化技术成本非常高，将车型做到20万级的价格都容易亏损，做到20万元以下则意味着更大的挑战。

在这一进程中，上汽的制造与产业链整合能力正为其铺平通往主流市场的道路。“上汽垂直一体化产业整合能力将带鸿蒙智行更快地进入主流市场。”上汽集团总裁贾健旭曾在2025未来汽车先行者大会公开表示。

尚界H5可以视作这一战略的落地：华为提供智能技术和品牌赋能，上汽则贡献规模制造与供应链管理能力，共同打造一款价格可能下探至20万元以内、却仍搭载高阶智能驾驶系统的新车型。余承东透露，尚界H5搭载的XMOTION数字底盘引擎，则融入了上汽70年的底盘开发经验。这更意味着鸿蒙智行从此真正具备了进攻主流市场的能力。

规模，始终是智能技术落地必须跨过的成本门槛——华为输出智能能力，传统车企贡献工程制造与产业链控制力。在这一合作模式下，传统主机厂依托华为的技术生态，正从“销量红利”转向“生态红利”。

“我们这个红利的模式已经从销量的红利变为了生态的红利，这对我们来说非常重要。谁能聚合最广泛的伙伴，谁能为用户创造立体的价值，而不是单一的价值，谁就能主导整个产业的话语权。”贾健旭曾表示。

为了尚界的成功，华为与上汽筹备已久。从去年开始，华为与上汽的研发团队已经开始紧密合作，为了造车，双方正共同打造一个专属于尚界的超级工厂。同时尚界品牌首期投入60亿元，将打造超5000人团队。今年5月，尚界已经开启了渠道招商。贾健旭曾用“铺天盖地”来形容尚界品牌的目标。

尚界的推出，正为鸿蒙智行冲击年销百万目标提供关键支撑。今年前7个月，鸿蒙智行的累计销量约为25.4万辆，目标完成度不到三成。要冲刺目标，鸿蒙智行亟需一款能快速上量的车型。