广汽埃安旗下全新Ray车系的首款车型Ray7正式登陆市场。这款定位中大型纯电轿车的后驱车型一次性推出五款配置，官方指导价区间为12.38万至15.38万元，叠加焕新优惠后售价下探至11.57万至14.57万元，限时上市价更是低至11.47万元起。

技术层面，Ray7带来两项行业首创，华为DriveONE芯片级驱制融合架构与EMB全电线控制动系统均为全球首次量产装车，智能驾驶部分则与文远知行深度合作，引入其L4级Robotaxi同源技术。能效表现同样突出，CLTC工况百公里电耗仅9.7kWh，最长续航可达702公里。

辅助驾驶硬件堆料相当扎实：全车共布置27颗车规级全视角传感器，其中包含一台192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12颗超声波雷达，主控芯片算力达200TOPS。软件端依托文远知行端到端大模型，训练数据累计超过7000万公里。面对施工区域、异形障碍物、鬼探头等棘手场景，系统展现出较强的泛化处理能力，AEB紧急制动、车道保持、盲区监测等主动安全功能一应俱全。

制动系统是这台车的一大看点。EMB全电线控制动将制动响应时间压缩至78毫秒，官方实测100-0km/h刹停距离仅32.8米，连续多次制动后热衰减依然可控。即便制动执行器出现部分失效，车辆仍保留应急制动能力。华为DriveONE架构则通过单颗芯片统一调度驱动与制动信号，配合iTRACK智能扭矩控制系统，雨雪天气下的行驶稳定性得到明显改善。

低电耗背后是全方位的精细化打磨：0.22Cd的风阻系数、低滚阻轮胎、EMB结构降低的卡钳拖滞力矩，多重优化共同造就了9.7kWh/100km的能耗成绩。续航方面提供530km和702km两个版本供选择。

造型设计上，Ray7前脸采用“量子星环”家族语言，3.25米长的双环灯带内嵌3678颗灯珠，夜间点亮后辨识度极高。整车姿态低趴宽体，带有浓烈的轿跑气息，无边框车门与水滴造型无边框外后视镜进一步强化了这种气质。

空气动力学套件相当完整，主动进气格栅、前铲、导风槽、底部全覆盖护板与尾部扩散器形成整套组合，流线型车身经过反复优化，最终将风阻系数锁定在0.22Cd。车身长宽高分别为4960/1900/1460mm，轴距2920mm，轴占比达到59.4%。

细节用料同样讲究。轮胎选用米其林PS EV，卡钳采用EMB专属的黄色涂装；车漆使用3C2B金属铝粉喷涂工艺，闪电黄配色更是升级为5C3B工艺，并由定制产线专门加工。

座舱内部走简约轻盈路线，整体布局围绕驾驶员展开，减少视线偏移，降低操作车机时分心的概率。中控台表面运用漫反射工艺处理，屏幕反光被有效抑制，行车过程中不易因眩光而分神。

智能化配置方面，车机搭载5nm高通8295芯片，24GB内存搭配128GB闪存，15.6英寸2.5K中控屏支持CarPlay、华为HiCar、荣耀MagicRing等多品牌手机互联，系统响应流畅，操作等待时间短。车外语音功能支持开启行李厢、召唤泊出等操作。前排配备一键零重力座椅，通风、加热、主驾按摩功能齐全，云柔面料有助于缓解长途驾乘疲劳。音响系统由17个扬声器组成，峰值功率达1440W，可营造立体环绕声场。

顶部配备三层镀银防晒天幕，玻璃强度足以在车辆翻滚时提供顶部防护，同时可阻隔84%太阳能、99.5%红外线和99.9%紫外线，防护效果等效SPF800+。

底盘规格颇具诚意：前悬为铝混双叉臂结构，后悬为五连杆，羊角与下摆臂均采用6系锻造铝合金，前后稳定杆、FSD自适应阻尼减振器、HRS液压回弹止动器悉数到位。下车体为钢铝混合架构，高强度钢占比46%，铝合金占比22%，整车整备质量最低仅1.7吨。

购车权益方面，官方准备了11重礼遇，总价值至高41500元，其中包含3000元限时无门槛补贴、不限品牌5000元置换补贴以及至高6000元金融贴息，具体细则以官方经销商公布为准。