最近在店里已经能看到全新蔚来ES8的实车了，预售价也出来了，整车买41.68万起，要是租电池，车价30.88万起。

老规矩，我这人说话直，没被充值过，车好不好，咱们凭良心来聊，不玩虚的。那些收钱办事的车评人，听他们吹，还不如买个der。

先看这张脸，换了套叫“Design for Success”的语言。标志性的“眯眯眼”日行灯搞成了双层，还带三种欢迎灯效，花里胡哨的。

大灯也升级了，叫什么智能高清投影大灯，能往地上投图案，搞个“智能光毯2.0”，什么循迹、变道指示，就不知道实际用起来会不会让人分心。

车身侧面倒是挺干净，搞了个隐藏式水切，门把手也是藏起来的。

现在都流行这一套，看着确实高级点，就是冬天结冰了不知道好不好使。

车尾那个贯穿灯带，用了600颗LED，还有480颗超红LED粒子，点亮效果应该不错。

后雨刷也给藏起来了，这点得给个好评，看着利索。

这次ES8的个头长了不少，长宽高5280/2010/1800毫米，轴距3130毫米。

这尺寸，直接从中大型SUV蹦到大型SUV的级别了，块头是真的大。

所以它现在要打的，就是问界M8、M9这些狠角色了。蔚来这步棋，走得有点险。

智能驾驶这块，蔚来是下了血本。头顶一个激光雷达，前翼子板两边又各塞一个广角激光雷-达，还有4D成像雷达，摄像头更是一堆。

硬件看齐自家大哥ET9，芯片也是自研的神玑NX9031。堆料是堆足了，就看这套“世界模型NWM”实际跑起来怎么样了，别又是期货。

进到车里，变化也挺大。48英寸的Skyline天际线屏，配上16.4英寸的中控屏，还有个38英寸的AR-HUD抬头显示。屏幕是真多，真大！

换挡方式也改成了怀挡，给中控台省了不少地方，能放下两个手机无线充电。按键也换成了什么压电陶瓷的，听着就高级，希望别坏。

后排的享受才是重点。五温区空调、第二排控制屏、化妆镜、小桌板、车载冰箱，基本上你能想到的都给你了。

音响系统更夸张，27个喇叭，2600瓦功率，还是8.1.4.2布局。这哪是车，整个一移动的私人影院。

二三排的车窗还用了电致变色技术，能调三种模式，保护隐私隔绝热量。车顶上还挂着一个21.4英寸的MINI LED吸顶屏，3K分辨率。

动力是这次升级的重头戏，上了全域900伏架构。前后双电机，综合功率520千瓦，扭矩700牛·米，这么大一台车，零百加速3.97秒，够猛的。

电池标配102度，CLTC续航标到635公里，这个数看看就好，实际能跑多少得另说。

充电速度才是关键，最高支持600千瓦，官方吹充电5分钟能补250公里。听着很香，但你得先找到支持这么大功率的充电桩才行。

总的来说，全新ES8堆料是堆满了，尺寸、配置、性能全面升级，野心不小。但价格也上去了，面对问界M9这种对手，压力肯定不小。

看销量，蔚来ES8今年7月份卖了1090辆，成绩不算亮眼。这次换代能不能打个翻身仗，还得看最终定价和市场的反应。

我还是那句话，车企对自己产品有信心，随时把车开来，我来测，保证比那些充值的说得有信服力！