代步车市场的竞争愈演愈烈。

8月22日，极狐旗下首款A0级小车——极狐T1正式开启预售。新车共5款车型，CLTC工况下纯电续航分别为320km和425km，其中320km共两款，425km共三款，预售价6.88万-9.38万元。那么作为极狐旗下有望最走量的车型，极狐T1的竞争力如何？配置到没到位呢？今天我们就好好分析一下。

两款320km车型，谁更具性价比？

先来看标配与次标配，320 PRO预售价6.88万元，320PLUS预售价7.18万元，差价3000元。配置上来看，除了两款车的续航都是320km之外，PLUS版多出了360度全景影像、透明底盘、车内化妆镜和前排座椅加热功能。

但从价值上看，以上配置肯定是超过了3000元，而且从实用度上来说，也是比较实用。所以如果选择320km纯电续航的消费者，选择PLUS版更合适。

425km车型，应该选谁？

我们再来看CLTC工况425km的三款车型，其中425 PRO版预售价7.58万，425PLUS版预售价8.38万，425MAX版预售价9.38万元。

其中425km标配与次标配相差了8000元，配置上，425PLUS都多出了哪些配置呢？

首先就是外观上，425PLUS版配备了18英寸铝合金轮毂，而425PRO配备了17英寸的钢质轮毂。这是外观上判断最直接的方式。除此之外，425PLUS版还多出了电动后备箱、车内化妆镜以及副驾驶电动调节等。

另外在425PRO版上配备的前排座椅加热功能，在425PLUS版上也多出了前排座椅通风。

这样来看，8000元多出的主要是一部分舒适性配置，虽然整体看也比较实用，但是从价值的角度来看，性价比并不是特别的高。

那425km续航中配PLUS版和顶配MAX版，谁更合适呢？

价格上来看，425PLUS预售价与425MAX相差1万元；配置来看，二者最主要的差别就是425MAX版多出了L2级驾驶辅助功能，除了常规的车道居中、车道保持等功能之外，MAX版还具备泊车辅助、遥控泊车、寻迹倒车等功能，同时，MAX还配有自适应远近光、车内ETC、前排电动座椅记忆等功能。

所以从价值上来说，这1万元主要是在智能化配置上的一些差别。价值上看是很值得的，但从车辆整体的预售价格上来看，一台A0级车卖到这个价格稍稍有一些高，不过正式的价格应该会更低一些。

竞争力分析：

事实上，这一次极狐T1在成都车展之前开启预售，给原本想在成都车展上上市的全新MG4来了个措手不及。原因有两点：第一，据了解，极狐T1的预售价格与全新MG4的正式价格非常接近；第二，全新MG4对MG品牌来说的意义也很重要，所以极狐T1在这个时间段开启预售，其实会让全新MG4很被动。但另一方面，极狐T1的续航，尤其是低配版本的续航并不算高，这是它的最大短板之一，所以价格上，极狐T1可能有着先发优势，但是产品力方面，还是要用价格去补齐的。

总结：

总得来说，极狐T1这一次给的配置和价格还是可以的。如果我们来推荐的话，我们的推荐顺序是：

如果选择320km版本，选择PLUS版更合适。

如果选择425km版本，我们觉得425PRO＞425MAX＞425PLUS。

那么你们觉得极狐T1的竞争力如何呢？欢迎留言进行讨论。