8月22日，北汽极狐正式发布了“北极星数字智能架构”，并带来旗下全新车型——极狐T1的预售。新车共推出5款配置，价格区间为6.88万至9.38万元。值得关注的是，极狐T1虽然是一款A0级小车，但配置和品质完全按“越级”打造。从定价到产品力，T1一亮相就展现出降维打击的姿态。

轴距2770mm的A0级

极狐T1通过北极星架构的空间底层能力，在结构上实现“以小博大”。短前后悬、四轮四角、一体化压铸技术，以及矮电池包带来了低地板平整度，将舱内空间拓展到极致。T1车长4337mm，宽度1860mm，轴距达到惊人的2770mm，已经达到A级车水准。官方称，“后排三位成年人就座，也能互不打扰、各自松弛”。再加上459L后备箱、74L下沉空间以及32处收纳空间，Ti的空间表现在A0级可以说是碾压式的存在。

同样是来自北极星架构的电子电气能力，极狐T1把泊车、50米循迹倒车、540°透明底盘等功能装车，尤其是泊车覆盖了58大类泊车场景，识别率98%，成功率超过95%。这些极为实用的功能同级别都非常少有。

底盘调校方面，极狐与麦格纳合作，将T1的驾驶质感打造得接近高一个级别的车型，同时具备7种驾驶模式。同级唯一的低速智能辅助转向系统，将转弯直径缩短30 厘米。全系标配热泵空调，使其能耗进一步降低。官方表示，425公里版本的车型，实测续航达成率最高达124%。

“烧一赔一”

过去很多消费者对小型电动车有一种潜在的不安全感，尤其在电池安全和整车碰撞保护上，A0级车的信任度远低于紧凑型或中大型车。

极狐T1在这点上给出的解法是“用大车标准造小车”。它的电池防护等级、整车安全，多项测试标准远高于新国标数十倍，部分项目标准甚至达到新国标要求的96倍，并提出了“烧一赔一”的承诺。新车还提供2 级组合驾驶辅助，6 项巡航辅助，对于一款不足10万元的小车来说，这本身就很有差异化。

座舱方面，T1采用Microcloud纤维绒材质，覆盖纳米级防污涂层。部分配置车型座椅采用云感环抱式人体工学设计，并配备加热、通风、记忆功能。整车全系标配吸附降解材料。在交互体验上，新车配有15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表，车机系统支持CarPlay、CarLink、HUAWEI HiCar三种主流手机互联。这些配置在以往A0级车中都极为鲜见。

爆款潜质

从市场层面看，A0级纯电是近两年增长最快的细分市场之一。原因很简单，购车预算有限的人群多，而城市代步的需求是刚性的。

极狐T1进入这一市场，并不是单纯要复制“低价走量”的路线，而是在空间、安全、智能化上做出真正的“越级”。而7万-9万元区间，正好处于能覆盖年轻人首购、家庭第二辆车、甚至下沉市场用户换购的甜蜜点。更重要的是，极狐此前在品牌层面一直偏高端，T1可能是极狐真正意义上的“走量车型”。对品牌来说，这是一次产品突破，更可能是一次销量曲线的转折点。

写在最后

极狐T1的到来，可以看作是A0级纯电市场的“第二阶段”。从早期的“够用”进化到“好用”，再到如今的“精致且安心”。它保留了小车的灵活和价格优势，又用空间、安全和智能化补齐了消费者最在意的短板。虽然有些功能还没通过试驾体验去验证，但从产品逻辑、价格定位以及市场背景来看，极狐T1带有明显“溢出感”，具备极强的爆款潜质。接下来，就等待市场验证。