这无疑是迄今为止，最具“中国化”特色的一款特斯拉车型。

确实，特斯拉Model Y L的起售价为33.9万元。面对当前国内车市对“三排大六座SUV”的强劲需求，一向特立独行的特斯拉也推出了“L”版本。在近期密集上市的理想i8、乐道L90等竞争对手面前，这款新车将有多少机会？接下来，我们将深入探讨这一问题。

空间：尺寸略显不足，第三排勉强可用

在三排六座SUV市场中，空间是潜在消费者最为关注的核心要素。该车型定位为中大型SUV，车身尺寸为长4976mm、宽1920mm、高1668mm，轴距达到3040mm。与Model Y相比，该车在车长、车高和轴距上分别增加了179mm、44mm和150mm。

从表面来看，Model Y L的尺寸较其“兄弟”车型大了不少。然而，与前述几款竞品相比，它仍然不具备任何显著优势。通过对比可以发现，新车的尺寸全面处于劣势，即使面对同级别的理想i8，也存在不小的差距。

纸面参数固然重要，但实际乘坐体验如何呢？圈哥在交付中心进行了亲身体验，结果显示：身高1.85米的乘客虽然能够勉强坐进Model Y L的第三排，但膝部空间几乎不存在，坐姿和头部空间也显得非常局促。此外，该车的前/后备厢储物空间也逊色于乐道L90和蔚来全新ES8。

产品力：配置稍显不足，性能表现优异

先来看配置：Model Y L的中控屏升级为16英寸，并配备了50W和30W的无线快充功能，扬声器数量增至19个。与全新的2+2+2座椅布局相匹配，该车的第二排采用了独立电动调节座椅，并标配充电接口；同时，第三排座椅靠背可电动调节，并支持加热功能，还配备了儿童安全座椅卡扣。

在性能方面，Model Y L 配备了双电机全轮驱动系统，电机总功率提升至340kW。尽管百公里电耗增至12.8kWh，但容量为82kWh的更大电池组和0.216的更低风阻系数，使得该车的续航里程微增至751km。此外，该车在同级车型中极低的2088kg整备质量也对此有所贡献。

总体而言，经过“放大”处理的Model Y L依然展现出卓越的性能表现。尽管其电机总功率在竞争对手中并不占优，但4.5秒的“零百”加速时间、续航里程和最高车速均处于行业领先水平。然而，缺乏诸如“冰箱、彩电、大沙发”等智能和舒适性配置，显然是该车型在中国市场面临的主要短板。

性价比：FSD价格偏高，吸引力有限？

在购买门槛方面，Model Y L的起售价为33.9万元，选装FSD后的售价为40.3万元。从价格和车型级别来看，指导价33.98万元的理想i8似乎是与其最为接近的竞品——两者均为中大型纯电六座SUV，潜在消费者自然会将它们进行直接对比。

综合考量产品力，理想i8在车身尺寸方面全面领先，因此在内部空间与乘坐舒适性等方面具备显著优势。而Model Y L则凭借其出色的行驶性能和续航里程等表现获得加分。在辅助驾驶能力方面，理想i8基于VLA大模型的系统已获得众多媒体的好评，而Model Y L的FSD则需额外支付6.4万元。

当然，在国内车市已步入激烈竞争阶段的当下，Model Y L也不可避免地需要面对更为强劲的对手。以近期“上市即热销”的乐道L90为例，这款大型纯电SUV不仅拥有更大的尺寸、宽敞的三排座椅和超大的前备厢，其整车购买起售价仅为26.58万元，性价比极高。

观点：众所周知，特斯拉被誉为“车圈苹果”，在全球任何市场，包括中国，几乎都自带“品牌光环”，并拥有众多忠实拥趸。然而，从圈哥的角度来看，空间、实用性和舒适性才是国内“三排大六座SUV”潜在消费群体，尤其是家庭用户最为关注的方面。在这方面，特斯拉粉丝们的购车需求似乎并不完全契合。

然而，对于特斯拉而言，产品力和价格并非消费者下单的决定性因素，品牌影响力才是关键。因此，加长版的Model Y能否再次取得辉煌表现，值得我们拭目以待。