增程的春天来了吗？

增程到底是不是大家喜欢的车型？

现在车市竞争拼的是什么？

今天咱们扒开来聊几句。

不难看出：谁能解决用户需求，谁就可能真正迎来增程的春天！

理论上增程使用场景是“可油可电”，实际上大多数车主都把它当作纯电使用，基本能解决大部分人的里程焦虑。在大家习惯把它当纯电使用的时候，不足也随之显现，纯电续航里程太短。主流车型大概都在100-200km区间，夏天还好，冬天低温锂电池放电效率会明显缩减，实际续航也就100km左右（信息来自多位增程车主的口述）。

所以，谁能解决增程长续航，谁便能占据市场的主动权。最近你能看到各品牌密集的发布各类增程车型，还未有一家能突破新一代智己LS6的CLTC纯电续航450km。作为上汽的明星品牌，一直深耕纯电的领域，智己此次推出的“恒星超级增程”，正是瞄准了用户对增程车“纯电续航长”这一核心需求。

那恒星“超级增程”增程优势有哪些！我挑了几项大家最关心的点。

1.充电效率快——800V高压平台，15分钟补能达到310km。即便没有家充桩，充电等待时间大幅缩短。

2.增程器噪音低——我们亲测了一下，车辆静止状态下，增程器强制启动，车外声音非常小，车内我们用分贝仪测过也只有40dB。虽然距离官方宣传的36dB有一些微小差异，实际体验后区别不大。

3.低油耗——百公里综合能耗2.07L/100km，亏电状态下5.32L/100km，低于行业5.5L的标准。这在一众中大型SUV里，表现还是相对不错。

4.纯电续航长——CTLC纯电续航450km，现阶段排名第一，综合续航1500km。这就是解决绝大数使用者最头痛的问题。

对于想选增程的大家来说，智己做到了“鱼”与“熊掌”兼得的结果，这背后是上汽集团的背书与强大自研实力，加上与宁德时代的强强联手，而“恒星超级增程的含金量也许还没有被完全看到”。

另外关于混动、增程“失速”的问题，短视频平台有各种这类问题的吐槽，大家买车前难免会有担忧。其实原因非常好理解，亏电状态下，发电机的充电功率小，不足以支撑车辆驱动，触发保护，失去动力。而智己恒星超级增程从“根”上杜绝这类事情的发生，行业最大66kWh宁德时代超级骁遥MAX电池，官方宣称电池电量低于16%，放电功率也有275.5kW，这就是800V高压架构的优势，不仅充电快，放电效率也高，让亏电下增程也能保持充沛的动力输出。

在单独说说1500km综合续航，在当下市场并不能掀起太大的浪花，因为消费者已经让友商狠狠的教育了一番，各种虚标，续航打折。所以智己不如把纯电续航做扎实，让大家感受到品牌的诚意。要不然，顺风开局也会变成逆风而行。

总之，智己采用大电池小油箱增程路线，应该说走在增程路线的前列，过不了多久，智己超级增程将会成为行业的新对标。

剩下就是品牌建设，让没有听过，不了解智己的大众加深品牌印象，那智己就算真的成了！

最后，既然是预售发布会，就不得不得提及价格，新一代智己LS6

l 纯电Pro：20.99万元

l 超级增程52 Pro：21.49万元

l 超级增程66 Max：23.99万元

l 纯电Ultra：27.99万元