近年来，尽管MPV市场仍相对小众，但从整体价格趋势来看，传统合资品牌正逐渐向国产新能源车型“妥协”。以别克GL8为例，按常理而言，GL8 PHEV的价格应显著高于燃油版，且配置相差无几。然而，实际情况是，这一代别克GL8 PHEV，无论是陆尚还是陆尊，都表现出极大的诚意。入门车型即配备24.4kWh电池组，WLTC工况下纯电续航里程达111km，并支持快速充电。此外，标配双联屏，起售价为24.99万元。作为一款老牌中大型MPV，这一定价对部分国产新能源MPV的溢价能力构成了威胁。

然而，若论竞争激烈，比亚迪的夏或许在当前市场中也显得稍显逊色，因为东风风行推出了更为亲民的星海V9系列。今天，我们将重点讨论星海V9越享系列，其预售价为19.99万元起。作为一款在设计上具有丰富原创元素的插电混动中大型SUV，这一价格是否体现了足够的诚意？下面，我们将就此问题展开探讨。

首先来看外观设计，全新星海V9越享系列采用了舒展大气的“青云梯”设计。大体量的横幅式镀铬格栅与细长的LED灯组相呼应，视觉效果简洁而富有力量感，尤其是增强后的横向视觉宽度，使整车看起来更加宽大，既彰显了豪华感，又不失灵动。在大灯设计方面，分体式LED大灯造型犀利，纵置四段LED灯带巧妙连接日行灯和主灯组，显著提升了车头的辨识度。车身侧面线条简洁流畅，凹凸有致的腰线进一步强化了整车的气场。较高的窗线设计增强了视觉稳定感，搭配适量的镀铬装饰，为整车增添了几分精致和高级感。

配套的轮圈采用双拼色设计，适配ATLAS A50轮胎，规格225/55 R18，这一设定和星海V9在售的青云梯系列车型保持一致，轮胎性能主打舒适和静音。车尾的型面设计简约大气，后包围采用贯穿式镀铬饰条点缀，增加视觉层次感的同时，拉伸了尾部视觉宽度，营造出四平八稳的姿态。贯穿式LED尾灯向车身两侧延伸，呈现出“X”造型，与前大灯分体式元素形成呼应，点亮后识别度较高。在设计上，区别于市面上主流的中大型MPV风格，星海V9给人留下的“原创”印象分更高。

另外全新的越享系列作为新款，针对车辆的补能和外放电性能进行了调整，外放电功率从现款车型的3.3kW提升至6kW，意味着在户外使用时用电场景更丰富，支持更多的用电器设备使用。此外，车辆快充速度提升，SoC状态30%电量补充至80%时间从30分钟缩短至18分钟，慢充时间减少一半，11.5小时缩短至6小时。

切换视角来到车内，相较于大部分传统燃油MPV而言，新款星海V9越享系列的内饰质感确实更有科技感，但和主流的新能源MPV相比，内饰科技感偏逊色，主要体现为双联屏之间黑边明显。不过值得注意，豪华版的车机采用了高通骁龙 8155芯片，内置腾讯TAI 4.0系统，支持主流的车机软件和功能体验，但UI设计风格偏传统，使用起来需要多适应。另外，座舱内的软包覆盖较多，但细节质感并不高级，部分区域仍需细细打磨。

方向盘为平底设计，采用皮质包裹，握持手感扎实，左右两侧带有镀铬功能按键，使用起来比较便捷。中央通道前方配备了独立的空调触控操作面板，钢琴烤漆设计提升了视觉档次感，但很容易沾染指纹，且触控按键在使用时缺少震动反馈，好在温度和风量调节设计为拨杆控制，使用起来还算便利。

车门两侧采用电动侧滑门设计，开关操作简便。然而，车内的地台较高，老人和小孩上车时需要通过两级台阶，好在B柱内侧配备了把手，这一设计较为常见，无功无过。在前排座椅保持正常坐姿的情况下，身高1.77米的体验者来到第二排乘坐，腿部空间超过两拳，座椅填充物柔软，尤其是侧翼支撑宽大厚实，对腰部有良好的支撑。此外，座椅支持电动前后调节和靠背角度调节，还可以手动左右调节，舒适性配置包括加热、通风和按摩功能。从第二排进入第三排乘坐体验，此时第三排腿部空间仍有两拳余量，头部空间宽敞，第三排座椅也支持靠背角度调节。对于家庭出行需求而言，前后三排均能轻松满足，尽管受限于成本，座椅设计在高级感上有所欠缺。

此外，主打经济性和实用性的风行星海V9越享系列并未配备车载冰箱和后排小桌板等配置，虽然略显遗憾，但考虑到其价格定位，仍属合理。在需要三排乘客乘坐的情况下，该车型的后备箱采用下沉设计，官方公布的后备箱储物容积达到593升，数据表现优异。更值得关注的是，当第三排座椅翻折放倒后，后排地台可实现纯平，此时后备箱纵深为1470毫米，确保了空间的实用性和灵活性，特别适合偶尔进行户外露营的家庭用户。

在动力方面，星海V9越享系列配备了1.5T发动机与插电式混合动力系统，发动机最大功率为113kW，峰值扭矩为230N·m，与岚图梦想家PHEV所使用的动力总成相同，品质可靠性得到了东风大厂的保障，售后服务也无需过多担忧。在电机配置方面，新车采用前电机布局，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，综合性能达到228kW，综合扭矩为540N·m，属于同级别中的主流动力水平。驾驶体验方面，这套动力系统给人的直观感受是“舒适平滑”，加速踏板的脚感轻盈且响应迅速，类似于大排量自吸发动机搭配CVT变速箱的动力体验。

在电池续航方面，新车搭载了34.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的纯电续航里程达到200km，相比别克GL8 PHEV和比亚迪夏等同级别竞品车型，续航表现更具优势。至于转向手感，新车提供了标准、运动和舒适三种模式。在运动模式下，转向手感较为轻盈，但由于车身较大，转向精准性和车头响应速度表现中规中矩。底盘方面，新车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架组合，调校偏向舒适，能够有效过滤大多数路面颠簸。然而，在遇到较大的坑洼时，悬架处理略显力不从心，可能会出现多余的弹跳动作。在隔音静谧性方面，座舱前后排均配备了双层夹胶隔音玻璃，因此在高速行驶时，座舱内的噪音控制表现优异，值得称赞。

结语

通过上述静态和动态的产品体验来看，全新东风风行星海V9越享系列以19.99万元起售的预售价，或许会对当前的新能源中大型MPV市场产生一定的冲击。该车型具备相对实用的功能配置和合理的价格，基础配置也相当完善。此外，其个性化十足的外观设计也有可能成为其畅销的关键因素。您认为这款新车是否具备市场竞争力？欢迎在评论区留言。