一位名为Andy Slye的YouTuber在驾驶2026款特斯拉Model Y Premium后驱版满一年、行驶约4万公里后，对其车辆电池健康状况进行了检测。结果显示，电池预计剩余容量约为原始容量的91%。尽管出现了一定程度的衰减，Slye表示并不为此感到担忧。

Slye曾对车辆进行过完整续航测试：从满电行驶至电量耗尽，全程以高速公路速度驾驶，最终续航里程达到483公里。他估算，若日常充电至80%，实际可用续航约为386公里，这一数据已能满足其日常需求。他坦言，自己并不需要长时间连续驾驶。

针对电池初期衰减明显的原因，分析认为并非主要由频繁使用快充导致。Slye平时主要在家充电，仅偶尔使用超级充电站。他的车辆首年使用环境为肯塔基州，气候相对温和，而高温是已知加速电池老化的重要因素之一。

第三方机构Voltest的监测数据显示，采用镍基电池的长续航特斯拉车型在最初两至三年或行驶8万公里期间，电池容量下降最为显著。Voltest指出，初期衰减后，电池健康度维持在90%左右是一个合理的参考值，此后容量衰减速度将逐渐放缓。

电池寿命受多种因素影响，早期容量下降并不能完全预测后续表现。已有案例显示，一辆使用三年的高里程Model 3出租车仍保有88.5%的电池容量；而一辆2015款Model S P85D在行驶近25.7万公里后，电池容量预计仍达86%。